7月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)宣布，要按照統(tǒng)籌規(guī)劃、多元投資、市場運(yùn)作、政策配套的基本思路，推進(jìn)鐵路投融資體制改革，全面開放鐵路建設(shè)市場，優(yōu)先建設(shè)中西部和貧困地區(qū)的鐵路及相關(guān)設(shè)施。按照此前計(jì)劃，2013年鐵路投資計(jì)劃為6500億元，鐵路總公司人士透露，如果新的中央政策盡快落實(shí)到位，或得到中西部省份快速分解，鐵路投資仍有可能繼續(xù)增加。
對沉寂已久的鋼鐵和基建市場而言，毫無疑問這是一針強(qiáng)心劑�，F(xiàn)實(shí)中，圍繞鋼鐵等基礎(chǔ)要素市場提供上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)的焦炭等行業(yè)而言，很多企業(yè)已經(jīng)死在黎明之前。
7月中旬，《中國經(jīng)營報(bào)》記者在內(nèi)蒙古千里山工業(yè)園區(qū)和蒙西工業(yè)園、寧夏紅果子工業(yè)園、濱河工業(yè)園等焦化基地發(fā)現(xiàn)，除了部分焦炭企業(yè)為了維持“同門”旗下的鋼鐵企業(yè)正常需求外，大多數(shù)焦化企業(yè)紛紛停產(chǎn)以求自保。