豪沃前四后八12方輕量化混凝土攪拌車(chē)
豪沃底盤(pán)配置：豪沃T5G中長(zhǎng)駕駛室，德國(guó)曼340馬力國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，豪沃9檔HW13710L變速箱，斯太爾16噸雙后橋，1100鋼絲胎（帶備胎），空調(diào)，ABS，橡膠后懸浮架，下防護(hù)，153前軸,300L鋁合金油箱，前鼓后鼓。軸距：1800+3025+1400整車(chē)尺寸：9855*2500*3950總31000整13350額17520kg。
混凝土攪拌車(chē)上裝介紹：
1）液壓驅(qū)動(dòng)：采用國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口、德國(guó)、意大利、美國(guó)技術(shù)裝備，布局簡(jiǎn)潔、運(yùn)輸可靠；
2）供水：采用壓力供水的，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、節(jié)省動(dòng)力、減輕整車(chē)重量；
3）操作裝置：分為軟軸操縱器和連桿式操縱器，連桿式操縱器可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)操縱。
4）進(jìn)、出料裝置：由進(jìn)料斗、排料槽可在水平方向180度，以適應(yīng)不同的卸料位置。
5）罐體噴漆：罐體表面噴涂?jī)蓪泳郯分嫫�，采用烤漆工藝，涂層均勻，粘附牢固，光澤更持久�?/span>
我公司生產(chǎn)的混凝土攪拌車(chē)容積：3－16立方米，涵蓋行業(yè)全系列需要。我的目標(biāo)是：用戶買(mǎi)到放心省心有保障的車(chē)。為了這個(gè)目標(biāo)我一直在努力。專業(yè)品質(zhì)，十年暢銷。提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！與每一個(gè)客戶建立一個(gè)長(zhǎng)久的朋友!
訂車(chē)流程:
?步:購(gòu)車(chē)洽談:通過(guò)電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡?chē)輛型號(hào).價(jià)格和相關(guān)要求.
?第二步:簽訂合同:雙方簽訂車(chē)輛購(gòu)銷合同并預(yù)付合同定金(傳真簽訂合同.實(shí)地簽訂合同均可).
?第三步:安排生產(chǎn):我公司根據(jù)合同要求.安排車(chē)間生產(chǎn).
?第四步:交付車(chē)輛:車(chē)輛交付驗(yàn)收.支付車(chē)輛余款.完成相關(guān)手續(xù).
廠家直接銷售，直接來(lái)廠提車(chē)，無(wú)中間商，拒絕差價(jià)，價(jià)格一步到位，也可分期付款首付20％－80％，就可提車(chē)，解決您資金緊張問(wèn)題。手續(xù)簡(jiǎn)單，放款速度快，方便快捷！歡迎來(lái)電詳詢！
前三季度，快遞業(yè)務(wù)單價(jià)呈現(xiàn)逐步企穩(wěn)態(tài)勢(shì)。快遞業(yè)務(wù)量排名靠前的省市中，北京、上海、江蘇快遞業(yè)務(wù)單價(jià)繼續(xù)保持同比正增長(zhǎng)，廣東雖然還處于同比下降狀態(tài)，但降幅趨于收窄。前三季度，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增速有所下降。
物流企業(yè)對(duì)貨品的運(yùn)輸及風(fēng)險(xiǎn)有了可控性�！蓖鯐悦髡J(rèn)為，未來(lái)興慶區(qū)的物流業(yè)或許就能做長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，至少能成為周邊城市的物流樞紐中心。而這僅僅是興慶區(qū)實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型的開(kāi)始，興慶區(qū)2015年計(jì)劃實(shí)施商貿(mào)物流項(xiàng)目25個(gè)，總投資618.5億元，年度計(jì)劃投資101.7億元。
在冷鏈倉(cāng)基礎(chǔ)上，鑫川物流還會(huì)將機(jī)器人、穿戴輔助裝置及其他自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到整個(gè)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，著力解決生鮮電商頭疼的“后一公里”問(wèn)題，真正為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)鮮生活”。單一窗口”覆蓋所有口岸范圍，“機(jī)器代替人工”查驗(yàn)效能物流過(guò)關(guān)流程更少速度更快。
大交通運(yùn)輸是物流體系的重要組成部分，交通運(yùn)輸成本在整個(gè)物流成本中占據(jù)很大比重。從量上看：鐵路、公路、水運(yùn)貨運(yùn)量全球，快遞量也是全球，成為全球大物流市場(chǎng)。從技術(shù)層面看：已建成鐵路、公路、水運(yùn)、、管道、郵政快遞、多式聯(lián)運(yùn)和中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送等，絡(luò)、全球物流體系、全球物流體系和全球物流政策。
過(guò)路過(guò)橋費(fèi)仍高運(yùn)輸型企業(yè)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)占20.5%被調(diào)查企業(yè)中，運(yùn)輸型物流企業(yè)占30.1%。調(diào)查顯示，這些運(yùn)輸型企業(yè)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)支出占運(yùn)輸成本的20.5%。30.6%的企業(yè)反映公路收費(fèi)較高，28.8%的企業(yè)反映超限收費(fèi)不合理，28.8%的企業(yè)反映超期收費(fèi)、延期收費(fèi)情況依然存在。