美國(guó)可可KOKO蓄電池性能的優(yōu)越性
以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無(wú)電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無(wú)污染。電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無(wú)泄露，可立式或臥式擺放。
應(yīng)高度重視電動(dòng)汽車消防安全
任何一個(gè)新興事物在其發(fā)展過(guò)程中必然會(huì)面臨著嚴(yán)峻的安全考驗(yàn)，電動(dòng)汽車也不例外。上個(gè)月的廈門BRT公交車起火事件令數(shù)十人喪生，對(duì)無(wú)數(shù)家庭來(lái)說(shuō)都可謂是滅頂般的災(zāi)難。去年5月，深圳電動(dòng)出租車碰撞起火，前年上海純電動(dòng)公交車和杭州電動(dòng)出租車的自燃事故也令我們記憶猶新，這些無(wú)疑都為我們敲響了警鐘。提到這些，吳志新認(rèn)為：“我們應(yīng)該高度重視我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)消防安全形勢(shì)，針對(duì)電動(dòng)汽車特殊的儲(chǔ)能系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)安全問(wèn)題特殊處理�！�
電池系統(tǒng)安全成未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)制定重點(diǎn)
“我國(guó)電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)基本同步，安全標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本建立起來(lái)了”，談到我國(guó)電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，吳志新副主任表現(xiàn)的十分自豪，但同時(shí)他也表示：“盡管如此，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)還需要進(jìn)一步修訂、補(bǔ)充和完善。”
當(dāng)提及下一步安全標(biāo)準(zhǔn)制定的重點(diǎn)時(shí)，吳志新副主任明確表示：“電動(dòng)汽車碰撞安全、電池系統(tǒng)安全是下一步安全標(biāo)準(zhǔn)制定的重點(diǎn)。”
板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。隔板采用進(jìn)口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹(shù)脂封合，確保無(wú)泄露。極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹(shù)脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，外部遇到明火無(wú)引爆，并將析出氣體進(jìn)行過(guò)濾，使其對(duì)環(huán)境無(wú)污染。
