6GFM65可可KOKO蓄電池總代理報(bào)價(jià)
KOKO蓄電池產(chǎn)品用途
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鐵路系統(tǒng)
應(yīng)急照明系統(tǒng)
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消防和安全警報(bào)系統(tǒng)
太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)
計(jì)算機(jī)備用電源
便攜式儀器、儀表
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這是采用的一個(gè)方案，模塊全功率獨(dú)立電流控制，這不適合大功率的應(yīng)用。
模塊的部分功率獨(dú)立電流控制，這個(gè)電路適合中高壓、重復(fù)利用。這是MMC電池儲(chǔ)能適合高壓大功率的方案。
另外關(guān)于電池狀態(tài)分析。我一直講電池容量不一致，衰退是有隨機(jī)性，電池老化不一致，容量、內(nèi)阻降低很厲害，用這個(gè)參數(shù)進(jìn)行表征，大家用得比較多一個(gè)是容量還有一個(gè)內(nèi)阻。你要想辦法維護(hù)成一致，你需要對(duì)每個(gè)電池SOC差異進(jìn)行評(píng)價(jià)，怎么樣評(píng)價(jià)這個(gè)單體的SOC，然后你才能說這個(gè)電池怎么不一致，最大功率能差多少。通過SOC對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)，單個(gè)SOC是怎么來的�，F(xiàn)在的做法都是把BMS放在電池系統(tǒng)上，在線實(shí)時(shí)估計(jì)這個(gè)SOC，我們想用另外一個(gè)辦法描述它，我們希望通過運(yùn)行采樣的這些數(shù)據(jù)到后臺(tái)來，我們通過后臺(tái)的數(shù)據(jù)分析電池的SOC和SOH，在這種基礎(chǔ)上對(duì)電池進(jìn)行優(yōu)化。所以我們希望通過汽車電池?cái)?shù)據(jù)，稱不上大數(shù)據(jù)，是一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)和挖掘，擴(kuò)展SOH的估計(jì)模型，基于估計(jì)結(jié)果給出電池系統(tǒng)全充放電的管理策略。
數(shù)據(jù)上來之后，還有一個(gè)好處，我可以對(duì)電池健康狀態(tài)做一個(gè)預(yù)警。電池著火的事情還是經(jīng)常發(fā)生，儲(chǔ)能系統(tǒng)必須得作為一個(gè)安全。我們希望通過后臺(tái)數(shù)據(jù)分析做一個(gè)建立實(shí)時(shí)信息和中長期的預(yù)警，找到短時(shí)間尺度和長時(shí)間尺度安全隱患在線的預(yù)警方法，最后提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性和可靠性。
通過這樣，我就可以大幅度做到幾方面，一個(gè)提高系統(tǒng)的能量利用率，第二延長電池壽命，第三保證安全，這個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)才能可靠的工作。
到底需要多少數(shù)據(jù)傳上來才能滿足我這個(gè)要求，我需要找到最小的極滿足電池運(yùn)行狀態(tài)，這些數(shù)據(jù)可以支撐后邊的分析，數(shù)據(jù)也不能太大，大量的發(fā)數(shù)據(jù)，實(shí)際上對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)也很大一個(gè)負(fù)載。幾十個(gè)毫秒，你采每一支電池的電壓、電流，你傳到后臺(tái)這是不可實(shí)現(xiàn)的，我們現(xiàn)在找到了一個(gè)辦法，我們可以告訴你，應(yīng)該是多大采樣頻率，你需要傳哪些特征數(shù)據(jù)，我們把這些數(shù)據(jù)做一個(gè)簡單的壓縮，就傳到網(wǎng)絡(luò)，電池曲線參數(shù)一個(gè)毫秒，足以滿足電池評(píng)估的需要，我們數(shù)據(jù)記錄非常非常少。
最后一個(gè)，我們說BMS，儲(chǔ)能的成本比電池的成本變得更為重要。你如果把所有的功能都加到BMS，這個(gè)BMS成本你是降不下去，我們既然數(shù)據(jù)可以送上來，后邊可以有一個(gè)強(qiáng)大的分析平臺(tái)，我前面就可以簡化，前面只有數(shù)據(jù)采樣或者簡單保護(hù)，做一個(gè)非常簡單的一個(gè)SOC計(jì)算，其它數(shù)據(jù)都由后臺(tái)發(fā)上來，這就是我們現(xiàn)在在做的，整個(gè)狀態(tài)估算和下邊BMS的采樣，我們經(jīng)過儲(chǔ)能節(jié)點(diǎn)控制器，最后傳到網(wǎng)絡(luò)上，儲(chǔ)能節(jié)點(diǎn)控制器會(huì)有一定的算法，下邊這個(gè)基本就是檢測和均衡。最終的運(yùn)算是在后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)來運(yùn)算。這是整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)。
