公司主營(yíng)產(chǎn)品：
一.雙相不銹鋼
S31803/F51/1.4462、 S32205/2205/F60、 S32750/2507/F53/1.4410
二.耐蝕合金：
(一) Incoloy合金: 800、800H、800HT、825、926
（二） Inconel合金: 600、625、690、718、725
（三） Monel合金: Monel400、MonelK500
（四） Hastelloy合金: HC-276、HC-22、HC-2000、HC、HB
三.高溫合金：
GH3030、GH2132、GH3039、GH3044、GH3128、GH4169、GH4145、GH333
四.特殊不銹鋼：
904L、254o、AL-6XN、253MA、310S、 304H、304LN
316LN、 317LN、 316Ti、 316H、725LN
五.沉淀硬化不銹鋼：17-4PH/630、15-5PH、17-7PH/631
六.奧氏體不銹鋼：304、304L、304H、321、316、316L、317L
七.鐵素體不銹鋼：430、430F、T91
八.馬氏體不銹鋼：410、410S、420
產(chǎn)品可按GB、美國(guó)ASTM/AE、JIS、德國(guó)DIN、歐盟EN等生產(chǎn)，材質(zhì)、規(guī)格齊全，也可根據(jù)客戶的要求定做，為客戶提供科學(xué)的解決方案和優(yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)，歡迎蒞臨我公司參觀、考察！
同時(shí)由于超微細(xì)碳化物顆析出,均勻分布在馬氏體基體上,減弱了晶界催化作用,而基體組織的細(xì)化既減弱了雜質(zhì)元素在晶界的偏聚程度,又發(fā)揮了晶界強(qiáng)化作用,從而了高速鋼的性能,使硬度、沖擊韌性和耐磨性都顯著。模具硬度高,其耐磨性也就好,如硬度由60HRC至62-63HRC,模具耐磨性30%―40%。化處理是金屬抗蝕性能的一種很有效的。鋼鐵構(gòu)件經(jīng)常以涂裝達(dá)到防銹防腐的目的，而涂裝前都要進(jìn)行除油、除銹、磷化、鈍化處理，以漆膜的耐蝕性和附著力。的鋼鐵磷化工藝是經(jīng)過除油、除銹、磷化、鈍化的先后順序分步完成，這樣既操作繁瑣，又消耗大量人力物力。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)鋼鐵進(jìn)行涂裝前處理工藝主要以分步為主，如：除油、除銹“二合一”除油、除銹、磷化“三合一”除油、除銹、磷化、鈍化“四合一”的常溫處理研究日益增多。該線能自動(dòng)控制彈簧的選料長(zhǎng)度。卷簧后在回火爐進(jìn)行回火處理、回火后快冷。噴丸是逐個(gè)通過的,噴丸效果均一。為保證轎車氣門彈簧具有足夠高的抗松馳特性,它們均應(yīng)通過200~250℃的熱定形處理(488發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧是壓縮至并圈在240℃保溫20min)后快冷完成的。中型載貨汽車的氣門彈簧只需在室溫壓并3~5次,以保證服役后尺寸。后,成品尚需100%檢測(cè),通過負(fù)荷分類機(jī)將氣門彈簧按負(fù)荷特性進(jìn)行分類,并自動(dòng)上色記。此外還對(duì)彈簧的內(nèi)外徑、高度、垂直度等尺寸自動(dòng)檢測(cè),還應(yīng)探傷剔除有裂紋、折疊、氣泡、劃痕等缺陷的氣門彈簧,合格件經(jīng)噴臘或浸防銹液后包裝我國(guó)核電廠的通風(fēng)凈化裝置多數(shù)是用奧氏體不銹鋼制造的。碳含量越少，鋼組織中珠光體比例也越小，鋼的強(qiáng)度也越低，但塑性越好，這類鋼統(tǒng)稱為亞共析鋼。（1）浸漬磷化適用于高、中、低溫磷化特點(diǎn)：設(shè)備簡(jiǎn)單，僅需加熱槽和相應(yīng)加熱設(shè)備，好用不銹鋼或橡膠襯里的槽子，不銹鋼加熱管道應(yīng)槽兩側(cè)。磷化分類（7）表面脫碳、貧碳ABB軋機(jī)技術(shù)方案自適應(yīng)控制經(jīng)冷塑性變形的金屬，加熱到再結(jié)晶溫度以上，經(jīng)保溫后冷卻的熱處理工藝叫再結(jié)晶退火。為了可靠氮化和生產(chǎn)效率，生產(chǎn)成本，近年來，高性能智能化的專用氮化爐相繼推出，并投入生產(chǎn)使用良好技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果。我公司購(gòu)置使用德國(guó)LPSEN（見圖1）和IVA智能化可控氮?jiǎng)莸癄t（見圖2）生產(chǎn)零件可靠，其性能高于常規(guī)氮化，成本明顯，優(yōu)良的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果。