在汽車工業(yè)中的應用前景據(jù)文獻報道，現(xiàn)在工程構件鎂合金需求的98%來自于壓鑄行業(yè)，而其中的70%以上又用于汽車工業(yè)，因此鎂合金的壓鑄工藝性能對其在工業(yè)中應用的發(fā)展起著決定性的作用。北美是鎂合金用量多的地區(qū)，其年發(fā)展速度為30%。的汽車公司如福特、通用和克萊斯勒等公司在過去的十幾年里一直致力于新型鎂合金和鎂合金離合器殼體、轉向柱架、進氣歧管及照明夾持器等汽車零部件的與應用。1996年能源部與通用、福特和克萊斯勒三大集團簽署了一項名為“PNGV”(新一代交通工具)的合作計劃，該計劃的目的在于生產(chǎn)出符合市場要求的節(jié)能轎車。通用汽車公司于1997年成功地出鎂合金汽車輪轂，并且與大的鎂生產(chǎn)與加工公司——Hydro公司簽定了應用鎂合金壓鑄件的協(xié)議；威斯康辛Lindberg觸變成形發(fā)展中心對鎂合金壓鑄技術進行了創(chuàng)新，采用半固態(tài)壓鑄技術生產(chǎn)出鎂合金離合器片與汽車傳動零件。作為地方的重要嘗試，開展綜改試驗也被看作是進一步深化的新舉措。不少業(yè)內專家認為，上海先行先試推進，將會進一步推動地方的步伐，別是對于鼓勵基層、推動“1+N”在試驗區(qū)落實落地，增強的性、整體性、協(xié)，以點帶面推動具有積極意義。然而，由于國內經(jīng)濟放緩開始影響其盈利能力，鋼鐵行業(yè)正在減產(chǎn)和成本。業(yè)內專家擔心此次收購可能會使JSW的達到的水平。JSW在2019年6月底的凈為47,800千萬盧�！澳壳暗闹С鲂枨鬄�31,000千萬盧，19,700千萬盧的收購BPSL可能會使到的水平。引發(fā)制造大纖維同時還具有制造的意義。大纖維產(chǎn)業(yè)作組的專家將大纖維制造地稱為編材制造。魏東指出，編材制造涵蓋紡織程常見的等材制造、材料加所用的減材制造和以3D打印、機器人為代表的增材制造，并提出編材制造在未來很可能將更多地于大纖維，且不局限于大纖維。
公司常年做的材質：公司主營產(chǎn)品：
一.雙相不銹鋼
S31803/F51/1.4462、 S32205/2205/F60、 S32750/2507/F53/1.4410
二.耐蝕合金：
(一) Incoloy合金: 800、800H、800HT、825、926
（二） Inconel合金: 600、625、690、718、725
（三） Monel合金: Monel400、MonelK500
（四） Hastelloy合金: HC-276、HC-22、HC-2000、HC、HB
三.高溫合金：
GH3030、GH2132、GH3039、GH3044、GH3128、GH4169、GH4145、GH333
四.特殊不銹鋼：
904L、254o、AL-6XN、253MA、310S、 304H、304LN
316LN、 317LN、 316Ti、 316H、725LN
五.沉淀硬化不銹鋼：17-4PH/630、15-5PH、17-7PH/631
六.奧氏體不銹鋼：304、304L、304H、321、316、316L、317L
七.鐵素體不銹鋼：430、430F、T91
八.馬氏體不銹鋼：410、410S、420