中心新材料前沿攻克175個(gè)設(shè)備難題、452個(gè)工藝難題。我國(guó)終于煉成“手撕鋼”2019-08-2011:24:00作者：“手撕鋼”，一種能夠被徒手撕碎、厚度只有A4紙四分之一的不銹鋼，廣泛應(yīng)用于、國(guó)防、器械、石油化工、精密儀器等領(lǐng)域。因?yàn)楣に嚳刂齐y度大、產(chǎn)品要求高，其核心制造技術(shù)一直在、德國(guó)等發(fā)達(dá)手中。8月14日至15日，記者跟隨媒體采訪團(tuán)來(lái)到綠色鋼城太鋼進(jìn)行集中采訪。記者在采訪中了解到，山西太（以下簡(jiǎn)稱太鋼精帶）不僅自主攻克了不銹鋼箔材精密制造技術(shù)，批量生產(chǎn)出寬度600毫米、厚度0.02毫米的不銹鋼箔材，還將不銹鋼箔材的制造工藝到水平�！笆炙轰摗笔且环N寬幅軟態(tài)不銹鋼箔，屬于不銹鋼板帶領(lǐng)域中的高端產(chǎn)品。因此，今后汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向就是節(jié)能減排，汽車的輕量化是節(jié)能減排一個(gè)重要的手段。輕量化的重要途徑之一是在保證強(qiáng)度和剛度要求下選用輕質(zhì)材料,鎂合金是當(dāng)前且輕的金屬結(jié)構(gòu)材料,是成為汽車減輕自重以其節(jié)能性和環(huán)保性的材料。同時(shí)，鎂合金具有密度小，比強(qiáng)度、比剛度高，阻尼減震性、導(dǎo)熱性好，電磁屏蔽能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，是目前應(yīng)用輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。而汽車輪轂是汽車減重的目標(biāo)，每只輪轂可減重4~10公斤，五只輪轂可減重20~50公斤，這還是簧下減重。而鍛造鎂合金車輪同時(shí)具有下列特點(diǎn):1、安全性鎂合金車輪強(qiáng)度高,抗沖擊性好,抗疲勞性強(qiáng);輕,慣性能量,驅(qū)動(dòng)所需力矩,提速快,制動(dòng)迅速;高溫依賴性低,散熱性能好,能使高速行駛中輪胎的熱量迅速散發(fā),爆胎率,輪胎使用壽命.2、節(jié)能性鎂合金車輪輕,了整車負(fù)載，汽車簧下一公斤,相當(dāng)于車重十公斤.汽車車輪屬于汽車簧下,鍛造鎂合金車輪比鑄造鋁合金車輪二分之一,車重相當(dāng)于一百多公斤，從而能耗,節(jié)約燃料。
公司常年做的材質(zhì)：公司主營(yíng)產(chǎn)品：
一.雙相不銹鋼
S31803/F51/1.4462、 S32205/2205/F60、 S32750/2507/F53/1.4410
二.耐蝕合金：
(一) Incoloy合金: 800、800H、800HT、825、926
（二） Inconel合金: 600、625、690、718、725
（三） Monel合金: Monel400、MonelK500
（四） Hastelloy合金: HC-276、HC-22、HC-2000、HC、HB
三.高溫合金：
GH3030、GH2132、GH3039、GH3044、GH3128、GH4169、GH4145、GH333
四.特殊不銹鋼：
904L、254o、AL-6XN、253MA、310S、 304H、304LN
316LN、 317LN、 316Ti、 316H、725LN
五.沉淀硬化不銹鋼：17-4PH/630、15-5PH、17-7PH/631
六.奧氏體不銹鋼：304、304L、304H、321、316、316L、317L
七.鐵素體不銹鋼：430、430F、T91
八.馬氏體不銹鋼：410、410S、420