渝黔高鐵橋梁打樁用聚合物化學泥漿固壁性強，孔內沉渣凝聚力強，沉淀速度快，人員勞動強度低，無污染，制漿快，無浪費，易保存，不易變質，使用簡單直接均勻溶解水中即可。而使用膨潤土又要通過機械攪拌，人員搬運，塵土飛揚，污染大，易浪費，長時間堆積如山，易變質等，泥漿制作最少也得兩人以上才能完成泥漿拌和。
渝黔高鐵橋梁打樁用聚合物化學泥漿成孔過程注意事項:
1:首先應控制好孔內泥漿液面，通�？刂圃谧o筒頂以下30～50 cm，這樣可保證靜柱壓力。在出入孔口6 m的深度處進行鉆頭的提起、放下作業(yè)時，需遵循輕提、輕放的基木原則，這樣可避免擾動孔內的泥漿，同時可有效確�？妆诜�(wěn)定性。起鉆時，鉆頭速度不宜過快，避免導致抽吸壓力過大引起坍孔。
6:澆筑水下混凝土時，允許沉渣厚度，柱樁不大于10 cm，摩擦樁不大于30 cm，否則進行二次清孔，清孔時不定期用測繩測量孔深。清孔完畢，復制孔深、孔位坐標，采用檢孔器檢查有無縮孔情況，以及成孔傾斜情況，若不能順利放下，查找原因井處理，若順利則進行下一道工序，待各項指標經檢查合格后再移走鉆機。 聚合物化學泥漿粉在水中充分溶解后成半透明糊狀，粘度大，滲透能力強，能有效調節(jié)泥漿液的流變性，在孔內沉淀鉆屑速度非�？�，在孔壁周圍經過滲透和膠聯行成了一層薄透明糊狀保護層，化學泥漿的優(yōu)點是提高鉆進速度，防止井漏和孔壁坍塌，保持井徑規(guī)則。