SV2-16/90/315/6/1/1/0/-現(xiàn)貨
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SV2-16/90/315/6/1/1/0/-現(xiàn)貨
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EMG |
對(duì)中裝置 |
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SPC 16.0517 |
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EMG |
伺服放大器 |
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EVB 03 |
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EMG |
編碼器 |
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IMR500.002/400/15 |
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EMG |
控制器 |
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MCU24.2 |
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EMG |
控制主板 |
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SMI 500R.01 |
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EMG |
控制器模塊 |
iCON XE 02.0 |
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EMG |
電路處理板 |
EVK2.11.3 |
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EMG |
框架 |
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BMIH-CP/500/2290/1550/0 |
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EMG |
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330043-00249010 |
ICON XE02.0 |
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EMG |
糾偏控制模塊 |
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MCU 24.2 235337 |
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EMG |
控制主板 |
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SMI 500R.01 187593 |
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EMG |
檢測(cè)線圈 |
367244 |
IMR 500.002/400/15 |
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EMG |
線性位移傳感器 |
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KLW 150.012 |
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EMG |
伺服閥 |
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SV1-06/05/210/5 |
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EMG |
對(duì)中燈架 |
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LIC1375/11 |
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EMG |
控制主板 |
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SMI500.T01 |
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EMG |
光源發(fā)射 |
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LIC480/01 |
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EMG |
傳感器 |
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LS14.01 |
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EMG |
控制器 |
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ICON SE 01.0 |
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EMG |
伺服閥 |
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SV1-10/8/315/1 |
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EMG |
伺服閥 |
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SV2-16/90/315/6/1/I/01 |
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EMG |
伺服閥 |
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SV1-10/32/315/1 |
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EMG |
框架 |
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SMI-SE/500/2400/1700/500/0 |
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EMG |
控制板 |
235309 |
ECU 01.2 |
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EMG |
板帶定位電位計(jì) |
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EVK2-403 |
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EMG |
電磁式編程計(jì)算器 |
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SMI-HE/500/2100/1400/200（里面包含傳感器ID:304390-00104702，+控制柜ID:356592-00173037，+位置反饋） |
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EMG |
糾偏缸 |
ESZ25-500/F/L/C/D/01 |
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拓展資料
傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。
人們常將傳感器的功能與人類5大感覺器官相比擬：
光敏傳感器——視覺
聲敏傳感器——聽覺
氣敏傳感器——嗅覺
化學(xué)傳感器——味覺
壓敏、溫敏、流體傳感器——觸覺
元件的分類：
物理類，基于力、熱、光、電、磁和聲等物理效應(yīng)。
化學(xué)類，基于化學(xué)反應(yīng)的原理。
生物類，基于酶、抗體、和等分子識(shí)別功能。
不同種類的傳感器作用不同，下面列舉七種傳感器的作用。
1、CPU 主轉(zhuǎn)速傳感器
作用：用于向CPU反饋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。CPU接收到主轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號(hào)后，與程序內(nèi)部設(shè)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行比對(duì)，以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)是否正常，并結(jié)合其它反饋信號(hào)做出對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)的相關(guān)控制。異常情況下將控制液壓系統(tǒng)減馬力或控制發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。
2、共軌壓力傳感器
作用：用于向ECU反饋共軌腔內(nèi)高壓柴油壓力信號(hào)。由于共軌柴油控制系統(tǒng)采用的高壓噴射，噴射壓力較一般的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高10倍以上。所以，ECU將實(shí)時(shí)監(jiān)控共軌腔內(nèi)的柴油壓力，并根據(jù)反饋的壓力信號(hào)和其它反饋信號(hào)進(jìn)行判斷，對(duì)噴射器電磁閥、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發(fā)出指令信號(hào)。
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流量傳感器
作用：汽車中的流量傳感器大多測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和燃料流量，它能將流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。其中空氣流量傳感器應(yīng)用更多，主要用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒條件、起動(dòng)、點(diǎn)火等，并為計(jì)算供油量提供依據(jù)。
按原理分為體積型、質(zhì)量型流量計(jì)，按結(jié)構(gòu)分為熱膜式、式、翼片式、卡門旋渦式流量計(jì)。翼片式流量計(jì)測(cè)量精度低且要溫度補(bǔ)償；式和熱膜式測(cè)量精度高，無需溫度補(bǔ)償�？偟膩碚f，熱膜式流量計(jì)因?yàn)檩^小的體積，更受工業(yè)化生產(chǎn)的青睞。
4、壓力傳感器
作用：壓力傳感器主要以力學(xué)信號(hào)為媒介，把流量等參數(shù)與電信號(hào)聯(lián)系起來，可測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等，常用壓力傳感器可分為電容式、半導(dǎo)體壓阻式、差動(dòng)變壓器式和表面彈性波式。
電容式多檢測(cè)負(fù)壓、液壓、氣壓，可測(cè) 20～100kPa 的壓力，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快速敏捷，能抵御惡劣工作條件；壓阻式需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路，它常用于工業(yè)生產(chǎn)；相對(duì)于差動(dòng)變壓器式不穩(wěn)定的數(shù)字輸出，表面彈性波式表現(xiàn)Z優(yōu)異，它小巧節(jié)能、靈敏可靠，受溫度影響小。
5、氣體濃度傳感器
作用：被用來檢測(cè)各種氣體濃度。比如氧傳感器，多在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，用來評(píng)價(jià)空燃比。目前應(yīng)用的有氧化鋯式和氧化鈦式。氧化鋯式更受歡迎，它能在一定溫度下將元件板內(nèi)兩側(cè)氧濃度差化為濃差電動(dòng)勢(shì)，成本低廉，而且測(cè)試結(jié)果受環(huán)境影響很小。
6、溫度傳感器
作用：溫度傳感器主要用于檢測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)和車內(nèi)的溫度，它使用了不同種類的電阻器：線繞式、熱敏式、熱偶式。線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高，但線繞電阻式響應(yīng)不及時(shí)，熱偶電阻式不能單獨(dú)使用必須搭配放大器和冷端處理，而熱敏電阻式雖靈敏但線性差，使用溫度有限，因此三種傳感器各有優(yōu)劣。
7、爆燃傳感器
作用：它被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，可檢測(cè)氣缸壓力、振動(dòng)和燃燒噪聲，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃程度，再通過調(diào)整點(diǎn)火來排除隱患。爆燃傳感器常用磁致伸縮式。
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