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    船舶銅套,船舶艉軸銅套
    發(fā)布者:pengda68  發(fā)布時(shí)間:2021-07-30 16:31:30
    船舶銅套,船舶艉軸銅套

    船尾軸是穿過尾軸管伸出船尾的軸,尾軸一端連接螺旋槳,另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。大型船舶尾軸是安裝在兩個(gè)軸承上的,一個(gè)叫尾軸承,也就是船體與水接觸的部分。另外一個(gè)叫前銅套,是與機(jī)艙相接的。采用水潤滑的船舶,其尾軸軸頸上一般裝有軸承防止軸頸摩擦和腐蝕,銅套一般采用過盈配合裝配于軸上。

        一般船舶所用銅套大部分為重型設(shè)備大型銅套,其制造工藝非常嚴(yán)謹(jǐn),制造時(shí)需在確保所用銅材料化學(xué)成分不變的情況下,通過離心鑄造工藝來完成的。這樣的大型銅套同時(shí)具備鋼的機(jī)械性能和銅的耐磨性能,另外在銅的基礎(chǔ)上配備其他稀有金屬材料,使得銅套同時(shí)具備相應(yīng)的硬度和耐腐蝕性能。以延長船用大型銅套的使用壽命。船舶銅套是在高負(fù)荷和高轉(zhuǎn)速的條件下進(jìn)行作業(yè)的,因此其必須具備高硬度,強(qiáng)耐磨性的特點(diǎn),所以在船用銅套制造時(shí)就需要對選材進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。以保證船舶設(shè)備的正常運(yùn)行。

    船舶銅套材質(zhì)的選擇:

        尾管軸承設(shè)在尾管內(nèi)部,位于水位線以下,工作條件惡劣,即要承受螺旋槳回轉(zhuǎn)時(shí)的不均勻懸臂負(fù)荷及螺旋槳偶然碰到障礙物時(shí)的動(dòng)力負(fù)荷,又要承受船尾和螺旋槳重量及運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能發(fā)生的附加振動(dòng)力等,由于尾管軸承在船舶航行時(shí)很難檢查,為了不致因其發(fā)生故障而影響船舶,尾軸銅套必須要耐磨耐腐蝕,因此船尾軸銅套一般采用錫青銅來做。

        錫青銅含錫量一般在3-14%之間,主要用于制作彈性元件和耐磨零件。這種合金具有較高的力學(xué)性能、減磨性能和耐蝕性,易切削加工,釬焊和焊接性能好,收縮系數(shù)小,無磁性。具有較高的強(qiáng)度、耐蝕性和優(yōu)良的鑄造性能,長期以來廣泛應(yīng)用于各工業(yè)部門中。

    船舶銅套技術(shù)要求:

    1、軸套材質(zhì)一般采用銅合金QSn10-2或ZHMn58-2,對于加工好的銅軸承不允許有裂紋、密集氣孔、疏松和砂眼等缺陷。對于不是很嚴(yán)重的缺陷,允許修補(bǔ)。軸承經(jīng)粗加工后,套裝在軸頸上之前,應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn),試驗(yàn)壓力為0.2MPa,5分鐘內(nèi)應(yīng)無裂紋或泄露現(xiàn)象。

    2、軸承的圓度和圓柱度應(yīng)符合要求。

    3、軸承應(yīng)采用紅套或液壓套合法壓入到軸上,不得用銷子固定。銅套在其紅套軸上后應(yīng)檢查其緊密性,在距離尾軸椎體端70mm的距離上,嚴(yán)禁有配合不嚴(yán)密的地方。

    4、為減輕軸承紅套于軸上的應(yīng)力集中現(xiàn)象,常在軸套的兩端開卸荷槽。

    5、尾軸銅套表面粗糙度Ra≤1.6um,拉油槽時(shí),油槽應(yīng)平直,毛刺應(yīng)修盡。

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