路瀝青路面坑槽快速修補是一項專門技術(shù)�？硬坌扪a受到氣溫和材料性質(zhì)兩方面的限制。在冬春兩季，及時修補困難；在夏秋兩季，也往往是等路面破損到一定程度后（或表述為待坑槽數(shù)量較多時），才開始進行集中維修。
這種方式存在三大弊端：
1、維修成本高；
2、小面積、小范圍的路面破損得不到及時維修，往往導致周邊的瀝青路面狀況急劇惡化，破壞面積迅速擴大，當有降水時，很可能發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞，造成不應有的損失。
3、修補用的瀝青混合料質(zhì)量差，無法保證工程質(zhì)量，往往需要反復修補，直至對路面進行大中修。
對策：使用性能優(yōu)良、施工便捷、價格合理的冷鋪瀝青混合料進行瀝青路面修補是路面養(yǎng)管技術(shù)的發(fā)展方向。這樣既能使路面養(yǎng)護維修工作做到及時、方便，又能大幅度降低維修費用。高速公路瀝青路面維修養(yǎng)護工作對這種材料的需要更為迫切。
冷補瀝青混合料分為以下幾類：
（1）以乳化瀝青作為膠結(jié)料的混合料。
用作冷補材料的乳化瀝青與普通乳化瀝青不同，它的油水比較大，貯存穩(wěn)定性要求較高。一般不能長期貯存，混合料的強度形成需要一定時間且強度較低，溫度較低時尤其如此，負溫條件下不便使用。再者，生產(chǎn)這種乳化瀝青要求有較高的技術(shù)水平，技術(shù)環(huán)節(jié)多并且不易掌握。
（2）以聚合物預聚體為主要添加劑的混合料。這類混合料的技術(shù)性能主要依賴于預聚體的種類及其固化方式�；旌狭蟽r格一般較高。由于混合料中的膠結(jié)料含有比例較高的輕質(zhì)油分（如柴油），所以其貯存穩(wěn)定性較好，但是會對混合料的強度和耐久性帶來不利影響。
（3）以輕質(zhì)油分（大多為柴油）稀釋瀝青作為膠結(jié)料的混合料。加工生產(chǎn)較為方便，無需特殊技術(shù)，貯存性和施工和易性良好。由于柴油揮發(fā)十分緩慢，所以混合料成型之后的強度低，在行車荷載作用下極易飛散，此類材料現(xiàn)在基本上已被淘汰。