唐山 液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器YFX-550/80 恒陽(yáng)重工 批發(fā)
凸輪式制動(dòng)器，所有國(guó)產(chǎn)汽車及部分外國(guó)汽車的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，都采用凸輪促動(dòng)的車輪制動(dòng)器，而且大多設(shè)計(jì)成領(lǐng)從蹄式。 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)調(diào)整臂在制動(dòng)氣室6的推桿作用下，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得兩制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上而制動(dòng)。由于凸輪輪廓的中心對(duì)稱性及兩蹄結(jié)構(gòu)和安裝的軸對(duì)稱性，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)所引起的兩蹄上相應(yīng)點(diǎn)的位移必然相等。 這種由軸線固定的凸輪促動(dòng)的領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器是一種等位移式制動(dòng)器，制動(dòng)鼓對(duì)制動(dòng)蹄的摩擦使得領(lǐng)蹄端部力圖離開(kāi)制動(dòng)凸輪，從蹄端部更加靠緊凸輪。因此，盡管領(lǐng)蹄有助勢(shì)作用，從蹄有減勢(shì)作用，但對(duì)等位移式制動(dòng)器而言，正是這一差別使得制動(dòng)效能高的領(lǐng)蹄的促動(dòng)力小于制動(dòng)效能低的從蹄的促動(dòng)力，從而使得兩蹄的制動(dòng)力矩相等。 楔式制動(dòng)器 楔式制動(dòng)器中兩蹄的布置可以是領(lǐng)從蹄式。作為制動(dòng)蹄促動(dòng)件的制動(dòng)楔本身的促動(dòng)裝置可以是機(jī)械式、液壓式或氣壓式。 兩制動(dòng)蹄端部的圓弧面分別浮支在柱塞3和柱塞6的外端面直槽底面上。柱塞3和6的內(nèi)端面都是斜面，與支于隔架5兩邊槽內(nèi)的滾輪4接觸。制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞15在液壓作用下推使制動(dòng)楔13向內(nèi)移動(dòng)。后者又使二滾輪一面沿柱塞斜面向內(nèi)滾動(dòng)，一面推使二柱塞3和6在制動(dòng)底板7的孔中外移一定距離，從而使制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上。輪缸液壓一旦撤除，這一系列零件即在制動(dòng)蹄回位彈簧的作用下各自回位。導(dǎo)向銷1和10用以防止兩柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。 鼓式制動(dòng)器小結(jié) 以上介紹的各種鼓式制動(dòng)器各有利弊。就制動(dòng)效能而言，在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，自增力式制動(dòng)器由于對(duì)摩擦助勢(shì)作用利用得最為充分而居首位，以下依次為雙領(lǐng)蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙從蹄式。但蹄鼓之間的摩擦系數(shù)本身是一個(gè)不穩(wěn)定的因素，隨制動(dòng)鼓和摩擦片的材料、溫度和表面狀況(如是否沾水、沾油，是否有燒結(jié)現(xiàn)象等)的不同可在很大范圍內(nèi)變化。自增力式制動(dòng)器的效能對(duì)摩擦系數(shù)的依賴性大，因而其效能的熱穩(wěn)定性最差。 在制動(dòng)過(guò)程中，自增力式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的增長(zhǎng)在某些情況下顯得過(guò)于急速。雙向自增力式制動(dòng)器多用于轎車后輪，原因之一是便于兼充駐車制動(dòng)器。單向自增力式制動(dòng)器只用于中、輕型汽車的前輪，因倒車制動(dòng)時(shí)對(duì)前輪制動(dòng)器效能的要求不高。雙從蹄式制動(dòng)器的制動(dòng)效能雖然較低，但卻具有最良好的效能穩(wěn)定性，因而還是有少數(shù)華貴轎車為保證制動(dòng)可靠性而采用(例如英國(guó)女王牌轎車)。領(lǐng)從蹄制動(dòng)器發(fā)展較早，其效能及效能穩(wěn)定性均居于中游，且有結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器是一種根據(jù)港口起重機(jī)械的要求，而研制開(kāi)發(fā)出來(lái)的新型的關(guān)鍵機(jī)械基礎(chǔ)件制動(dòng)器產(chǎn)品。電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器是在消化和吸收了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，然后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，最終設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新的起重機(jī)工作狀態(tài)的防風(fēng)裝置。
它在通電的時(shí)候，電力液壓推動(dòng)器動(dòng)作起來(lái)，它推動(dòng)推桿迅速升起，而且能過(guò)通過(guò)杠桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將鐵楔提起，這樣就會(huì)使起重機(jī)正常工作;而且當(dāng)斷電的時(shí)候，推動(dòng)器的推桿就會(huì)在彈簧力的作用下，通過(guò)杠桿將鐵楔放置在道軌上，并且在暴風(fēng)突起情況下能將車輪楔死，這樣就能起安全保護(hù)作用。 電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器采用的是電力液壓推動(dòng)器以及杠桿、連桿機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作要求，而且它有結(jié)構(gòu)合理，動(dòng)作可靠的優(yōu)點(diǎn)，并且采用的是合理形狀的鐵楔以及高強(qiáng)度、高硬度的摩擦塊，這樣就會(huì)保證整機(jī)的防風(fēng)能力，擁有很強(qiáng)的防風(fēng)能力。
電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的制動(dòng)器裝有自潤(rùn)滑軸承，而且它的磨擦塊一致采用的是卡裝式連接，所以它更換起來(lái)非常方便，傳動(dòng)效率也很高。同時(shí)它還設(shè)有手動(dòng)釋放裝置，操作起來(lái)也很方便。
目前市面上的電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，已經(jīng)能達(dá)到批量生產(chǎn)的要求了。而且目前生產(chǎn)的電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器的推動(dòng)器，是以設(shè)計(jì)獨(dú)特的連桿作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以高效耐磨的磨擦塊作為工作元件，所以它能有效的防止露天起重機(jī)在大風(fēng)突襲下的移動(dòng)、傾覆等災(zāi)難性事故。
這種制動(dòng)器使用安全，可靠性強(qiáng)，同時(shí)它也是高新技術(shù)產(chǎn)品類中的關(guān)鍵機(jī)械基礎(chǔ)件。 這種制動(dòng)器的開(kāi)發(fā)，及時(shí)的填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，目前也已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在港口、碼頭、鐵路等露天使用的龍門起重機(jī)、裝卸機(jī)、門座起重機(jī)等有軌的起重機(jī)工作狀態(tài)的防風(fēng)裝置。而是用它的人的反饋都很好。
電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器被廣泛的應(yīng)用在室外中型、重型起重機(jī)械工作狀態(tài)下的防風(fēng)制動(dòng)及非工作狀態(tài)下輔助制動(dòng)。電力液壓防風(fēng)鐵楔制動(dòng)器一般作用在被動(dòng)車輪上然后進(jìn)行直接制動(dòng)，這樣就能夠有效的防止制動(dòng)車輪在風(fēng)力作用下產(chǎn)生滾動(dòng)位移。
結(jié)構(gòu)上采用彈簧上閘，液壓松閘，有很多的優(yōu)點(diǎn)。
