周報(bào)要點(diǎn)：
2月，我國挖掘機(jī)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)合計(jì)銷量為9410臺，環(huán)比增加107.6%，同比增加55.3%。其中，國內(nèi)銷量為9034臺，同比增加63.6%，出口376臺，同比下降30.1%。1~2月累計(jì)，我國挖掘機(jī)行業(yè)重點(diǎn)公司合計(jì)銷量為1.39萬臺，同比增加26.1%；其中，國內(nèi)銷量為1.31萬臺，同比增加33.5%，延續(xù)去年第四季度的較高增速；出口銷量為797臺，同比下降34.3%，出口形勢仍不樂觀。由于同比基數(shù)較低，今年一季度國內(nèi)挖掘機(jī)銷量同比有望維持去年下半年的較高增速；但是，今年以來下游項(xiàng)目開工形勢和保有挖掘機(jī)的利用率較差，春節(jié)假期過后的復(fù)蘇力度也要低于去年同期。
中國高速鐵路總營業(yè)里程達(dá)11028公里。從國家鐵路局獲悉，2013年，隨著寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運(yùn)營，中國高速鐵路總營業(yè)里程達(dá)到11028公里，在建高鐵規(guī)模1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。
中國計(jì)劃構(gòu)建8小時(shí)高鐵圈。全國人大代表、中國工程院院士、中國中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕透露，中國正在構(gòu)建全國8小時(shí)高鐵圈，除烏魯木齊、拉薩外，從全國任何一個(gè)省會(huì)城市到另外一個(gè)省會(huì)城市，都不會(huì)超過8小時(shí)。目前，鄭州到重慶的高鐵，國家已經(jīng)立項(xiàng)，爭取年內(nèi)開工。建成后，重慶到鄭州只需3個(gè)小時(shí)，再兩個(gè)半小時(shí)到北京。鄭州至合肥的高鐵已開始前期工作，現(xiàn)在已經(jīng)勘探完，有望很快開工。而鄭州至濟(jì)南、鄭州至太原的高鐵目前前期工作還沒有開展，但也在規(guī)劃之中。
LNG船推廣逐步啟動(dòng)。日前，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見》，《意見》要求，到2015年，水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG的標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成，重點(diǎn)水域、港區(qū)的加注站點(diǎn)建設(shè)啟動(dòng)，長江干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河、淮河和部分封閉水域的普通貨船試點(diǎn)示范和客船試點(diǎn)工作有序開展，有條件的地區(qū)率先推動(dòng)港作船和工程船應(yīng)用LNG，試點(diǎn)示范船舶的節(jié)能減排效果明顯，內(nèi)河運(yùn)輸船舶能源消耗中LNG的比例達(dá)到2%以上。到2020年，水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG的標(biāo)準(zhǔn)體系基本完善，加注設(shè)施基本適應(yīng)水運(yùn)發(fā)展需要，全國主要內(nèi)河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶應(yīng)用LNG得到推廣，危險(xiǎn)品船、沿�？痛推胀ㄘ洿圏c(diǎn)示范項(xiàng)目穩(wěn)步開展，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的試點(diǎn)工作啟動(dòng)，內(nèi)河運(yùn)輸船舶能源消耗中LNG的比例達(dá)到10%以上，用能結(jié)構(gòu)得到改善。
山西高速�；奋囕v禁行，沖擊LNG市場格局。3月4日山西省下達(dá)高速�；奋囕v禁行通知，自2014年3月5日零時(shí)至2015年3月5日，山西全省所有高速公路禁止危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛通行。該公告一經(jīng)下達(dá)，立即在LNG行業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議，LNG市場上下游均受到此通告帶來的巨大沖擊。山西省地處西北LNG工廠與華北、華東LNG消費(fèi)市場之間，是陜西、寧夏、新疆及內(nèi)蒙局部工廠LNG資源東送的必經(jīng)之地。而此次禁行，切斷了傳統(tǒng)的LNG運(yùn)輸路線。
風(fēng)險(xiǎn)提示：投資增速和政策落實(shí)力度低于預(yù)期；資金周轉(zhuǎn)壓力和逾期債權(quán)風(fēng)險(xiǎn)加��；市場競爭加劇超預(yù)期；原材料價(jià)格大幅上漲等。