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NTN 出展北京國(guó)際汽車展(Auto China 2016)
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時(shí)間： 2016年4月25日（星期一）～5月4日（星期三） 場(chǎng)地： 中國(guó) 北京市 北京中國(guó)國(guó)際展覽中心 展臺(tái)： W3－W02 官網(wǎng)鏈接: |
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NTN株式會(huì)社決定出展北京國(guó)際汽車展覽會(huì)(Auto China 2016)。
本次NTN的展廳以“NTN新技術(shù)，諧自然”為主題，向廣大來(lái)場(chǎng)客戶和觀眾展示我們初次在中國(guó)展出的后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和搭載ISG系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可變阻尼機(jī)構(gòu)自動(dòng)張緊器， 以及其他一些能夠?yàn)殡妱?dòng)化、低油耗、高效率化作出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀商品。另外，我們還設(shè)置了能夠深入理解深溝球軸承的結(jié)構(gòu)和功能的“軸承組裝體驗(yàn)區(qū)”， 希望來(lái)場(chǎng)各位能夠借此機(jī)會(huì)，直接接觸一下軸承，體驗(yàn)一下軸承組裝的過(guò)程，歡迎大家前來(lái)嘗試！
真誠(chéng)期待您能光臨NTN展臺(tái)！
主要商品
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后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是把方向盤的轉(zhuǎn)向量轉(zhuǎn)變?yōu)殡姎庑盘?hào)，根據(jù)轉(zhuǎn)向量來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而改變輪胎方向，這套系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在后輪上。一體化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向，控制前束角，提高汽車行駛穩(wěn)定性。 |
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系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可變阻尼機(jī)構(gòu)自動(dòng)張緊器 在交流發(fā)電機(jī)兼起動(dòng)電機(jī)用的ISG系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)需要皮帶張力大，正常工作時(shí)需要皮帶張力小。通過(guò)NTN可變阻尼機(jī)構(gòu)自動(dòng)張緊器能自動(dòng)調(diào)節(jié)起動(dòng)時(shí)和正常時(shí)的張力，從而降低油耗。 |
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電動(dòng)油壓剎車用滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)模塊 在高負(fù)荷容量的滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)模塊上，集成了支撐軸承和燒結(jié)部件開(kāi)發(fā)了小型驅(qū)動(dòng)模塊產(chǎn)品。它將電機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)精確的轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)能夠精準(zhǔn)控制制動(dòng)力，從而再生更多的行駛能量并延長(zhǎng)行駛里程。 |
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壓切花鍵·輪轂 通過(guò)使用壓接的方式，在花鍵配合部實(shí)現(xiàn)沒(méi)有間隙的輕量化輪轂接頭。CVJ和3代輪轂軸承是通過(guò)螺栓擰緊的，可沿用現(xiàn)有的車輛生產(chǎn)線的工藝實(shí)現(xiàn)組裝。 |
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下一代高效率的固定式等速萬(wàn)向節(jié)CFJ CFJ通過(guò)使用溝槽結(jié)構(gòu)來(lái)降低內(nèi)部摩擦力。可大幅降低各工作角度的扭矩?fù)p失，從而改善SUV等車型的燃油效率。由于其自身工作溫度的降低使它適用于高轉(zhuǎn)速，可以用作螺旋槳的傳動(dòng)軸。 |
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超低摩擦力矩的輪轂軸承 通過(guò)密封唇表滑動(dòng)面采用微凹凸處理和采用唇部專用的油脂，降低密封圈接觸部的摩擦，實(shí)現(xiàn)軸承的低力矩從而改善車輛的燃油效率。 |
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高承載容量樹(shù)脂帶輪組件 通過(guò)樹(shù)脂帶輪代替鐵質(zhì)帶輪實(shí)現(xiàn)輕量化。通過(guò)使用高剛性樹(shù)脂，外圈外徑面的打滑防止溝的NTN最優(yōu)化設(shè)計(jì)，改善密封圈的配合部松弛，與傳統(tǒng)樹(shù)脂帶輪相比以達(dá)到兩倍的承載能力。 |
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