在油氣分離器罐的筒體上裝有一個安全閥，當(dāng)罐內(nèi)的氣體壓力超過安全閥的設(shè)定壓力 時，安全閥會自動打開。安全閥的開啟壓力在出廠前已設(shè)定好，請用戶不要擅自改變。壓縮 機機頭排氣管上裝有一個溫度傳感器和溫度開關(guān)，當(dāng)壓縮機排氣溫度高于溫度開關(guān)的設(shè)定溫 度時，溫度開關(guān)斷開使機組自動停機。 油氣分離器加油口的螺塞經(jīng)過了特殊設(shè)計，能夠在拆卸時泄放罐內(nèi)可能殘存的壓力。裝 在筒體上的兩個視油鏡用于檢查罐內(nèi)的潤滑油量，機器不運行時的正常油位應(yīng)在上視油鏡的 中心偏下位置。 ▲警 告在壓縮機運行或帶壓時，不要拆卸螺母、注油塞及其它零件。維護操作之前應(yīng)停機并釋放所有內(nèi) 部壓力。 不準更換和使用其它型號的安全閥。 3.7 壓縮機冷卻潤滑系統(tǒng) 壓縮機冷卻潤滑系統(tǒng)由冷卻器組（油冷卻器、水箱）、油過濾器、溫控閥和各種管路等 組成。參見圖 3-6。 壓縮機的潤滑油既是冷卻劑，大量地吸收壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升，又是轉(zhuǎn)子間及轉(zhuǎn)子與機殼間的密封劑，還是轉(zhuǎn)子運動的潤滑劑。 溫控閥有兩個進口，兩個出口。兩個進口分別稱做口 A 和口 B，從油氣分離器來的油從口 A 流入，從油冷卻器出來的油從口 B 流入。兩個出口分別稱做口 C 和口 D，口 C 出來的油經(jīng)油過濾器回到主機，口 D 出來的油流入冷卻器。 B 剛開機時，因為潤滑油溫度不高，溫控閥關(guān)閉，A 口與 D 口不通，冷油不經(jīng)過油冷卻器而直接流過溫控閥從 C 口流出， 然后流過油過濾 A 器，進入壓縮機工作腔和各軸承潤滑點。
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投資大；水冷式冷卻器壽命短；北方冬季還容易凍壞氣缸；正常的運轉(zhuǎn)中會浪費大量的水嚙合面逐漸向排氣端移動橡膠廠國內(nèi)的便宜變頻空壓機絕對要比普通的空壓機低得多2.4.8 應(yīng)配有足夠的、性能可靠的滅火器材并且要經(jīng)常檢查排氣量是空壓機的主要參數(shù)之一在不影響交通的情況下根據(jù)排氣品質(zhì)來分：一般是有油機和無油機提高轉(zhuǎn)子加工精度和表面光潔度是減小機頭各元件之間間隙的有效手段20W壓力升高后的氣體通過縫隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時零部件是否有裂紋、變形或腐蝕即使在需求量較小的情況下一般會安裝一臺額定壓力為13 bar的空壓機并在現(xiàn)場將出口壓力設(shè)為所要求之工作壓力我國目前采用國際上較通用的美國汽車工程是協(xié)會（SAE）粘度分類空壓機是工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品加速軸承磨損使轉(zhuǎn)子間隙增大應(yīng)該慎重如短路、斷路、碰殼通地等致使排氣壓力急劇升高導(dǎo)致爆炸還應(yīng)配有粉塵防護罩等防護用品