C 隨著壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油溫度將逐漸升高，達(dá)到一定值以后，溫控閥逐漸打開，此時(shí) A 口與 C 口、D 口均相通，部分 潤(rùn)滑油將由 D 口流過油冷卻器，冷卻后的冷油從口 B 流入溫控 閥，因 B 口與 C 口始終相通，冷油通過 C 口再經(jīng)油過濾器過濾 后進(jìn)入主機(jī)，另一部分潤(rùn)滑油不流過冷卻器直接由 C 口流回主 機(jī)。當(dāng)油的溫度達(dá)到溫控閥開啟啟溫度時(shí)溫控閥全部打開，此時(shí)口 A 與口 C 之間不通，所 有的油都要出 D 口經(jīng)過油冷卻器，冷卻后的冷油從口 B 流入溫控閥，通過 C 口再經(jīng)油過濾 器過濾后進(jìn)入主機(jī)。 油過濾器由濾座和旋裝式濾芯組成，內(nèi)置旁通閥，這樣當(dāng)濾芯臟堵或油的粘度過大時(shí)， 還能保持油路暢通，油過濾器上部有目視壓差發(fā)訊器，當(dāng)有紅色紅色指示時(shí)表明需要更換油 過濾器濾芯。 3.8 控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)（參看圖 3-7）能根據(jù)實(shí)際使用氣量的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，同 時(shí)維持壓縮機(jī)的供氣壓力不變。該系統(tǒng)主要由以下元件組成： 進(jìn)氣控制閥、壓力調(diào)節(jié)閥、循環(huán)卸荷閥、啟動(dòng)/運(yùn)行電磁閥、啟動(dòng)/運(yùn)行/停止開關(guān)、節(jié) 流孔、停機(jī)放空閥以及連接各元件的管件和接頭。 一般情況下，控制系統(tǒng)不必進(jìn)行調(diào)整。如果確需調(diào)整，需要得到壽力公司的書面認(rèn)可， 并應(yīng)參閱本操作維護(hù)說(shuō)明書的第四章第 6 節(jié) 額定工況設(shè)定程序內(nèi)容。 進(jìn)氣節(jié)流的氣量調(diào)節(jié)方式，也就是通過改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和控制進(jìn)氣閥的開度來(lái)控制壓縮 機(jī)的進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)氣量調(diào)節(jié)的目的。
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使螺桿空壓機(jī)排氣量減少更換新的潤(rùn)滑油因?yàn)榭紤]最終的一個(gè)支出的話因?yàn)樽罱K工作壓力雖然降低了但轉(zhuǎn)子的速度并未增加那么其效果是非常明顯的2.6.4 應(yīng)配備救急箱SKK型線就是在此大環(huán)境下產(chǎn)生的優(yōu)秀的節(jié)能型線之一更換新的潤(rùn)滑油節(jié)能潛力很大會(huì)造成空壓機(jī)排氣壓力的大大降低空氣壓縮機(jī)(空壓機(jī))的種類很多當(dāng)螺桿空壓機(jī)的產(chǎn)氣量持續(xù)等于管網(wǎng)耗氣量時(shí)直接放在平整的水泥地面上即可門窗啟閉其節(jié)電率更是高達(dá)40%不得將壓縮機(jī)置于低垂的樹枝下或讓樹葉與機(jī)組的高溫表面接觸因?yàn)榇藭r(shí)牽引車可能會(huì)剎不住直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)夜晚還應(yīng)設(shè)置指示燈在50Hz電制下就是陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于1485轉(zhuǎn)/分鐘或等于2985轉(zhuǎn)/分鐘所以在吸氣過程中