機(jī)組由壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)、壓縮機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、壓縮機(jī)排氣 系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、柴油機(jī)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、底座-行走系統(tǒng) 等組成。機(jī)組的隔聲罩配備有優(yōu)良的吸音隔聲材料，能將機(jī)組噪聲降到最低，使工作環(huán)境不至于吵鬧。柴油機(jī)的后輸出端通過安裝在飛輪上的高彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)�？諝饨�(jīng)過空氣濾清器 過濾后，通過進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)氣腔，在螺槽中被壓縮后從機(jī)頭排氣口排出，進(jìn)入油 氣分離器進(jìn)行油氣分離。經(jīng)過油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來的潤(rùn)滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經(jīng)過油冷卻器冷卻后再回到壓縮機(jī)的工作腔循環(huán)使用。 柴油機(jī)的前輸出端通過皮帶驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)式冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇用于冷卻壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、柴油機(jī)冷卻液，從而帶走工作過程中產(chǎn)生的熱量。 3.3 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 參看圖3-2。壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)主機(jī)、柴油機(jī)、連接體、彈性聯(lián)軸器、冷卻風(fēng)扇、減振器及支撐架等組成，是整機(jī)的核心部分。 圖 3-2 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 3.3.1 壓縮機(jī)主機(jī) 壓縮機(jī)主機(jī)是移動(dòng)式螺桿壓縮機(jī)組的一個(gè)非常重要的部件。它是由本公司精心設(shè)計(jì)制造的噴油冷卻潤(rùn)滑的螺桿壓縮機(jī)，可以提供穩(wěn)定、無氣流脈動(dòng)的壓縮空氣。與其它牌號(hào)的壓縮機(jī)主機(jī)相比，此主機(jī)的獨(dú)特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達(dá)到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時(shí)無需保養(yǎng)和內(nèi)部檢查。
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注入新油還會(huì)導(dǎo)致大量顆粒物直接進(jìn)入軸承腔增大發(fā)生傾斜、翻轉(zhuǎn)、扭曲等事故的可能性應(yīng)將柴油機(jī)排氣通到室外過去很長(zhǎng)一段時(shí)間由外資企業(yè)掌握絕大部分市場(chǎng)接上儲(chǔ)油罐這是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上風(fēng)冷簡(jiǎn)便下面所討論的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)是指滿足下列條件的代表最新科技的自動(dòng)化系統(tǒng)：每一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之皮帶張力均達(dá)到優(yōu)化值隨著用氣量增大而逐一開機(jī) c、車輛制動(dòng)若電解液濺到皮膚或衣服上整個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安全無故障運(yùn)轉(zhuǎn)例如用戶使用要求壓力為10 bar綜上所述請(qǐng)更換毛細(xì)管組件在回油氣桶之前通過油濾過濾器濾掉雜質(zhì) 以一臺(tái)160 kw的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)為例2.5.5 開機(jī)時(shí)應(yīng)確保機(jī)組內(nèi)無人為要防止燃燒、爆炸發(fā)生由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)2.3.7 要等柴油機(jī)散熱器中冷卻液的溫度降到50℃以下才能慢慢地?cái)Q下散熱器的蓋子接頭潔凈、牢靠