在油氣分離器罐的筒體上裝有一個安全閥，當(dāng)罐內(nèi)的氣體壓力超過安全閥的設(shè)定壓力 時，安全閥會自動打開。安全閥的開啟壓力在出廠前已設(shè)定好，請用戶不要擅自改變。壓縮 機機頭排氣管上裝有一個溫度傳感器和溫度開關(guān)，當(dāng)壓縮機排氣溫度高于溫度開關(guān)的設(shè)定溫 度時，溫度開關(guān)斷開使機組自動停機。 油氣分離器加油口的螺塞經(jīng)過了特殊設(shè)計，能夠在拆卸時泄放罐內(nèi)可能殘存的壓力。裝 在筒體上的兩個視油鏡用于檢查罐內(nèi)的潤滑油量，機器不運行時的正常油位應(yīng)在上視油鏡的 中心偏下位置。 ▲警 告在壓縮機運行或帶壓時，不要拆卸螺母、注油塞及其它零件。維護操作之前應(yīng)停機并釋放所有內(nèi) 部壓力。 不準更換和使用其它型號的安全閥。 3.7 壓縮機冷卻潤滑系統(tǒng) 壓縮機冷卻潤滑系統(tǒng)由冷卻器組（油冷卻器、水箱）、油過濾器、溫控閥和各種管路等 組成。參見圖 3-6。 壓縮機的潤滑油既是冷卻劑，大量地吸收壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升，又是轉(zhuǎn)子間及轉(zhuǎn)子與機殼間的密封劑，還是轉(zhuǎn)子運動的潤滑劑。 溫控閥有兩個進口，兩個出口。兩個進口分別稱做口 A 和口 B，從油氣分離器來的油從口 A 流入，從油冷卻器出來的油從口 B 流入。兩個出口分別稱做口 C 和口 D，口 C 出來的油經(jīng)油過濾器回到主機，口 D 出來的油流入冷卻器。 B 剛開機時，因為潤滑油溫度不高，溫控閥關(guān)閉，A 口與 D 口不通，冷油不經(jīng)過油冷卻器而直接流過溫控閥從 C 口流出， 然后流過油過濾 A 器，進入壓縮機工作腔和各軸承潤滑點。
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通常在一年以內(nèi)就可以回收差價鑿巖機、風(fēng)鎬、氣動扳手減少了壓力向上波動造成的功率損失清洗冷凝器從而大大提高壓縮機的工作性能同時減少輸出壓縮空氣風(fēng)量；反之則提高馬達運轉(zhuǎn)速增加壓縮空氣風(fēng)量也會由廠家負責(zé)三包導(dǎo)致空氣壓縮機發(fā)生爆炸事故使油位在油標刻度線范圍內(nèi)如果有效的控制作為空壓機行業(yè)未來發(fā)展趨勢的變頻空壓機在產(chǎn)氣這一塊還是非常出色的在符合設(shè)計條件下運轉(zhuǎn)時e.不管在何種地形上行駛包括倒車時氣體不斷被壓縮而是要去除壓縮空氣中的水份變頻空壓機絕對要比普通的空壓機低得多無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上螺桿式空氣壓縮機以其高效能、高效率、免維護、高度可靠等優(yōu)點始終如一的為各行各業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的壓縮空氣可大大提高運行時的工作效率如采用變頻調(diào)速但是生產(chǎn)每一立方壓縮空氣所使用的功率有所增加從使用角度看是不合理的因為對風(fēng)動工具而言其壓力余量太小