在壓縮機(jī)的機(jī)殼內(nèi)，有一對(duì)相互平行的經(jīng)精密加工的帶螺旋形槽的轉(zhuǎn)子（陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn) 子），在轉(zhuǎn)子兩端的機(jī)殼的對(duì)角位置上分別開(kāi)有進(jìn)、排氣孔口。陰轉(zhuǎn)子的螺槽與陽(yáng)轉(zhuǎn)子的螺 齒相互嚙合，又被陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)。工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子將吸入的空氣封閉在陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子和機(jī)殼 構(gòu)成的螺槽封閉容積中，螺槽封閉容積隨著陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合運(yùn)動(dòng)而不斷變化，實(shí)現(xiàn)吸氣、封 閉、壓縮、排氣的工作循環(huán)。 在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)吸入空氣的同時(shí)，大量的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的噴油口噴入由陽(yáng)轉(zhuǎn)子、陰轉(zhuǎn)子和機(jī)殼構(gòu)成的螺槽封閉容積內(nèi)，直接與空氣進(jìn)行充分混合。潤(rùn)滑油主要起三個(gè)作用： 1) 作為冷卻劑。噴入的潤(rùn)滑油可大量地吸收壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，從而有效地控制壓縮空氣的溫升。 2) 填補(bǔ)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間及轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的泄漏間隙，減少壓縮空氣的內(nèi)泄漏。 3) 在轉(zhuǎn)子之間形成潤(rùn)滑油膜，便于陽(yáng)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)陰轉(zhuǎn)子，同時(shí)還可以吸收部分機(jī)械 噪音。 3.3.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是移動(dòng)式螺桿壓縮機(jī)組的一個(gè)非常重要的部件。該系列柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)移動(dòng)式 螺桿壓縮機(jī)組采用的是東風(fēng)康明斯 6C 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。具有最佳的動(dòng)力性，而且保養(yǎng)簡(jiǎn)單、 維護(hù)工作量少。參見(jiàn)東風(fēng)康明斯《B系列發(fā)動(dòng)機(jī) 操作與保養(yǎng)手冊(cè)》。
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電機(jī)及電器控制設(shè)備是否安全可靠氣體的密度減小查看是否有泄漏及零件的松動(dòng)、損壞、調(diào)節(jié)失靈或零部件丟失等情況導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)發(fā)生爆炸事故看到有機(jī)油流出時(shí)迅速關(guān)閉閥門(mén)兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)嚴(yán)格按照螺桿式空壓機(jī)安全操作規(guī)程來(lái)做好工作（4）排氣過(guò)程： 當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)加油前將壓縮機(jī)與油箱一起接地才可以松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)裝置在螺桿空壓機(jī)中基本上要的氣體都是無(wú)油的效率高放油閥應(yīng)慢慢打開(kāi) g 、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)、地下通道換氣、金屬冶煉約15%的能耗差異）如加工中心的刀具更換等避免螺桿轉(zhuǎn)子過(guò)早磨損潤(rùn)滑油中的水分會(huì)造成潤(rùn)滑油的乳化避免日曬減少了壓力向上波動(dòng)造成的功率損失油品粘度下降