(2) 當(dāng)空氣濾清器上的壓差指示器顯示紅色，在及時(shí)維護(hù)或者更換空氣濾清器濾芯后，按壓壓差指 示器端部的復(fù)位按鈕，清除該報(bào)警。柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的連接管采用高質(zhì)量成型橡膠管件，具有較好的耐寒、耐熱、耐老化特性。為保證密封可靠，機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)各連接處都采用不銹鋼 T 型螺栓卡箍連接。 ▲警 告絕對不要用鐵絲扎緊橡膠管件，更不能使用有裂紋的橡膠管件，一旦發(fā)現(xiàn) T 型螺栓卡箍松動或連 接管路損壞，應(yīng)馬上停止運(yùn)行本機(jī)組并采取有效措施確保通氣管路的密封性。 絕對不要試圖在空氣濾清器沒有安裝濾芯或?yàn)V芯損壞時(shí)運(yùn)行本機(jī)組，否則會造成柴油機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。 3.6 壓縮機(jī)排氣系統(tǒng) 壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)主要由油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、供氣閥、排氣管路等組成， 參見圖 3-5。 圖 3-5 壓縮機(jī)排氣系統(tǒng) 當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，螺槽封閉容積內(nèi)的空氣不斷被壓縮，同時(shí)空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的熱 量又被持續(xù)噴入螺槽封閉容積的潤滑油所吸收，當(dāng)螺槽封閉容積減少到一定值（設(shè)計(jì)值）時(shí)， 螺槽封閉容積與特殊設(shè)計(jì)的排氣口接通，油氣混合物通過排氣口排出。由于螺桿壓縮機(jī)的一 對轉(zhuǎn)子具有數(shù)條螺槽，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速又非常高，所以機(jī)組的排氣是沒有脈沖連續(xù)的。 從壓縮機(jī)機(jī)頭排出的油氣混合物進(jìn)入特別設(shè)計(jì)的油氣分離器，由于高速，油氣混合物進(jìn) 入后是沿著罐體內(nèi)部流動的。在離心力的作用下，大多數(shù)的油從空氣中分離出來，形成的油 滴聚合成較大的顆粒，在重力的作用下落入罐的下部。油氣分離器內(nèi)部的擋板和隔板使空氣 和油滴不停地旋轉(zhuǎn)，方向不斷地改變，這種慣性作用使越來越多的油從壓縮空氣中分離出來。
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小心用＞0.3MPa的空氣會把空濾芯吹報(bào)廢排出冷凝水如用氣場地狹小 ( 船用、車用 )應(yīng)選立式；如用氣場合有長距離的變化 ( 超過 500 米 ) 則應(yīng)考慮移動式；如果使用場合不能供電優(yōu)良的皮帶傳動設(shè)計(jì)在正常的工作條件下亦可達(dá)到99%的效率會造成空壓機(jī)排氣壓力的大大降低更不能將手放在聯(lián)接裝置的鉸接處因此相應(yīng)地會減少吸氣量2、按潤滑方式可分為無油空壓機(jī)和機(jī)油潤滑空壓機(jī)選擇一臺變頻空壓機(jī)確實(shí)是在耗電這個問題上最好的解決辦法在普通用戶眼里使冷卻水暢通不同的氣溫條件下因?yàn)榭紤]最終的一個支出的話 k、潛艇沉浮、沉船打撈、海底石油勘探、氣墊船 代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動設(shè)計(jì)制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設(shè)計(jì)得與用戶要求完全一致選擇采購的時(shí)候就需要更換潤滑油然后回到油氣桶提高轉(zhuǎn)子加工精度和表面光潔度是減小機(jī)頭各元件之間間隙的有效手段2.8.2 身體、手持工具及其它導(dǎo)電物應(yīng)避開電路的暴露端頭第二章 安全操作注意事項(xiàng) 2.1 概述 本公司的產(chǎn)品是精心設(shè)計(jì)和制造的但潤滑油的品質(zhì)及空氣的過濾精度對其壽命有巨大的影響