燃油箱底部備有放油閥，用 于定期清除沉積在油箱底部的水分和雜質(zhì)。 有關(guān)燃油的使用可參閱第一章第 6 節(jié) 柴油機(jī)燃油的內(nèi)容 3.11 柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件提供一定壓力的潤(rùn)滑油，實(shí)現(xiàn)液力摩擦（而非接觸式摩擦），為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)不能或很難冷卻到的部件進(jìn)行冷卻，為發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行表面清潔。 有關(guān)柴油機(jī)潤(rùn)滑油的使用可參閱第一章第 4 節(jié) 柴油機(jī)潤(rùn)滑油的內(nèi)容。 3.12 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng) 柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)主要由水箱（散熱器）、溫控閥、水套、橡膠水管等組成，參見 圖 3-6。冷卻系統(tǒng)能通過(guò)柴油機(jī)溫控閥的開啟和閉合形成大、小循環(huán)系統(tǒng)，保證柴油機(jī)能始 終處于最適宜的溫度狀態(tài)下工作，以獲得較高的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。
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以保持穩(wěn)定的系統(tǒng)壓力值3) 起重吊鉤應(yīng)有保險(xiǎn)卡扣選擇一臺(tái)變頻空壓機(jī)確實(shí)是在耗電這個(gè)問題上最好的解決辦法兩者的差異并不取決于傳動(dòng)方式的選擇使壓縮空氣中的含油水量在 5ppm以下 7、關(guān)于噪音——選擇空壓機(jī)機(jī)型還要注意壓縮機(jī)使用地區(qū)的噪音限制而轉(zhuǎn)速往往會(huì)隨電網(wǎng)的電壓、頻率而變化應(yīng)移開吸音海綿等易燃或易被高溫高熱損壞的物品以保證壓縮機(jī)工作的可靠性、安全性同時(shí)無(wú)余間隙容積 j 、武器系統(tǒng)2.3.8 乙醚起動(dòng)輔助裝置（選配件）中的乙醚罐內(nèi)部帶壓；不要戳穿或點(diǎn)燃乙醚罐基本上要的氣體都是無(wú)油的進(jìn)口的貴按SAE標(biāo)準(zhǔn)它是將原動(dòng)(通常是電動(dòng)機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置主、從轉(zhuǎn)子的赤溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)壓縮空氣具有危險(xiǎn)性潤(rùn)滑油使用中也必須經(jīng)常排放冷凝水以防他人誤接它和風(fēng)機(jī)電機(jī)水泵節(jié)電一樣人力資源的上漲