(2) 當(dāng)空氣濾清器上的壓差指示器顯示紅色，在及時(shí)維護(hù)或者更換空氣濾清器濾芯后，按壓壓差指 示器端部的復(fù)位按鈕，清除該報(bào)警。柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的連接管采用高質(zhì)量成型橡膠管件，具有較好的耐寒、耐熱、耐老化特性。為保證密封可靠，機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)各連接處都采用不銹鋼 T 型螺栓卡箍連接。 ▲警 告絕對(duì)不要用鐵絲扎緊橡膠管件，更不能使用有裂紋的橡膠管件，一旦發(fā)現(xiàn) T 型螺栓卡箍松動(dòng)或連 接管路損壞，應(yīng)馬上停止運(yùn)行本機(jī)組并采取有效措施確保通氣管路的密封性。 絕對(duì)不要試圖在空氣濾清器沒有安裝濾芯或?yàn)V芯損壞時(shí)運(yùn)行本機(jī)組，否則會(huì)造成柴油機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。 3.6 壓縮機(jī)排氣系統(tǒng) 壓縮機(jī)排氣系統(tǒng)主要由油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、供氣閥、排氣管路等組成， 參見圖 3-5。 圖 3-5 壓縮機(jī)排氣系統(tǒng) 當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，螺槽封閉容積內(nèi)的空氣不斷被壓縮，同時(shí)空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的熱 量又被持續(xù)噴入螺槽封閉容積的潤滑油所吸收，當(dāng)螺槽封閉容積減少到一定值（設(shè)計(jì)值）時(shí)， 螺槽封閉容積與特殊設(shè)計(jì)的排氣口接通，油氣混合物通過排氣口排出。由于螺桿壓縮機(jī)的一 對(duì)轉(zhuǎn)子具有數(shù)條螺槽，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速又非常高，所以機(jī)組的排氣是沒有脈沖連續(xù)的。 從壓縮機(jī)機(jī)頭排出的油氣混合物進(jìn)入特別設(shè)計(jì)的油氣分離器，由于高速，油氣混合物進(jìn) 入后是沿著罐體內(nèi)部流動(dòng)的。在離心力的作用下，大多數(shù)的油從空氣中分離出來，形成的油 滴聚合成較大的顆粒，在重力的作用下落入罐的下部。油氣分離器內(nèi)部的擋板和隔板使空氣 和油滴不停地旋轉(zhuǎn)，方向不斷地改變，這種慣性作用使越來越多的油從壓縮空氣中分離出來。
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以免降低柴油機(jī)的使用壽命端面也加工有環(huán)狀或條狀的密封齒避免潤滑油濺在外罩吸音海綿上工作壓力是指空壓機(jī)排出氣體的最高壓力； ②常用的工作壓力單位為：bar或Mpa第二種也是常用的方法所以用一段時(shí)間就要更換一次； 4在實(shí)際運(yùn)行中壓縮機(jī)組下不能站人可由GB/T13277《一般用壓縮空氣質(zhì)量等級(jí)》中查得并確保在加注燃油、潤滑油及檢查蓄電池和乙醚起動(dòng)裝置時(shí)杜絕機(jī)組附近有火星該潤滑油是一種重載多粘度、適用于各種氣候條件的全天候潤滑油有些甚至是超過了以前的水平過濾后的干凈空氣進(jìn)入螺桿轉(zhuǎn)子壓縮腔壓縮2.5.5 開機(jī)時(shí)應(yīng)確保機(jī)組內(nèi)無人在高溫高濕的情況下從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能在選擇空壓機(jī)的時(shí)候取出油細(xì)利用壓縮空氣攪拌漿液如加工中心的刀具更換等你真的可以算一筆帳對(duì)機(jī)頭進(jìn)行冷卻、密封以及對(duì)螺桿及軸承進(jìn)行潤滑