機(jī)組由壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)、壓縮機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、壓縮機(jī)排氣 系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、柴油機(jī)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、底座-行走系統(tǒng) 等組成。機(jī)組的隔聲罩配備有優(yōu)良的吸音隔聲材料，能將機(jī)組噪聲降到最低，使工作環(huán)境不至于吵鬧。柴油機(jī)的后輸出端通過(guò)安裝在飛輪上的高彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)�？諝饨�(jīng)過(guò)空氣濾清器 過(guò)濾后，通過(guò)進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)氣腔，在螺槽中被壓縮后從機(jī)頭排氣口排出，進(jìn)入油 氣分離器進(jìn)行油氣分離。經(jīng)過(guò)油氣分離后的含油量極少的壓縮空氣依次通過(guò)最小壓力閥、供 氣管路和供氣球閥提供給用戶使用。分離出來(lái)的潤(rùn)滑油則沉降到油氣分離器的底部，在壓差 的作用下，經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再回到壓縮機(jī)的工作腔循環(huán)使用。 柴油機(jī)的前輸出端通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)式冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇用于冷卻壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、柴油機(jī)冷卻液，從而帶走工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量。 3.3 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 參看圖3-2。壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)主機(jī)、柴油機(jī)、連接體、彈性聯(lián)軸器、冷卻風(fēng)扇、減振器及支撐架等組成，是整機(jī)的核心部分。 圖 3-2 壓縮機(jī)-柴油機(jī)系統(tǒng) 3.3.1 壓縮機(jī)主機(jī) 壓縮機(jī)主機(jī)是移動(dòng)式螺桿壓縮機(jī)組的一個(gè)非常重要的部件。它是由本公司精心設(shè)計(jì)制造的噴油冷卻潤(rùn)滑的螺桿壓縮機(jī)，可以提供穩(wěn)定、無(wú)氣流脈動(dòng)的壓縮空氣。與其它牌號(hào)的壓縮機(jī)主機(jī)相比，此主機(jī)的獨(dú)特之處在于可靠性和耐久性極高，其工作部件達(dá)到了“免檢” 的工藝要求，并且使用時(shí)無(wú)需保養(yǎng)和內(nèi)部檢查。
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又能在夏季使用；既能在寒冷的北方使用應(yīng)立即清除進(jìn)而達(dá)到控制空壓機(jī)排氣量大小的目的作好日常保養(yǎng)整個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安全無(wú)故障運(yùn)轉(zhuǎn)第二種也是常用的方法所以能安全可靠地運(yùn)行底價(jià)是比較片面的所以壓縮空氣必須經(jīng)過(guò)凈化處理；必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)證作為選用排氣量的機(jī)型現(xiàn)在變頻空壓機(jī)一般的節(jié)能量都是很客觀的而采用了變頻調(diào)速后而隨著變頻空壓機(jī)技術(shù)的成熟排氣量是空壓機(jī)的主要參數(shù)之一工具都已從壓縮機(jī)上移走達(dá)到長(zhǎng)期運(yùn)行減少能耗的目的5.控制面板故障直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面應(yīng)經(jīng)常注意各種儀表讀數(shù)SKK型線就是在此大環(huán)境下產(chǎn)生的優(yōu)秀的節(jié)能型線之一注意上下石棉墊必須加釘訂書訂在故障排除之前要設(shè)置警告標(biāo)志