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句子】2.5.1.2調(diào)節(jié)系統(tǒng)b.發(fā)生異常情況，應(yīng)立即停機(jī)，并切斷電源。 ⑶壓縮機(jī)主機(jī)故障。 與制造商聯(lián)系協(xié)商后檢查修理。在排放熱潤(rùn)滑油的時(shí)候要非常小心，當(dāng)打開(kāi)放油塞有壓力時(shí)，油的流速很快，易噴出，應(yīng)慢慢打開(kāi)，以免潤(rùn)滑油飛濺傷及人身。3.1.6壓縮機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境溫度：夏季應(yīng)低于40℃，避免不必要的高溫停機(jī)，且環(huán)境溫度越高，壓縮機(jī)效率會(huì)下降，輸出的氣量相應(yīng)減少。冬季應(yīng)高于5℃。壓縮機(jī)主機(jī)由一個(gè)圓柱螺桿和兩個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的平面星輪組成的嚙合副裝在機(jī)殼內(nèi)組成。螺桿螺旋槽，機(jī)殼內(nèi)壁和星輪片齒面構(gòu)成封閉的基元容積。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由螺桿帶動(dòng)星輪齒依次循環(huán)與螺旋槽嚙合，空氣由吸氣腔進(jìn)入螺桿槽空間，當(dāng)星輪齒進(jìn)入螺桿槽后，隨著星輪齒在螺桿槽內(nèi)相對(duì)滑動(dòng)，空氣被壓縮的同時(shí)噴入霧化的潤(rùn)滑油，當(dāng)星輪齒運(yùn)行到設(shè)計(jì)壓力的位置時(shí)，開(kāi)始從殼體上的三角口排氣。1.5.3新機(jī)調(diào)試須有我公司指定或認(rèn)可的調(diào)試人員調(diào)試。注意⑵機(jī)組內(nèi)外清潔衛(wèi)生，包括冷卻器表面清污（風(fēng)冷機(jī)組）。一部分為主電路（包括主控制回路），一般常用Y-△起動(dòng)控制。另一部分與其他機(jī)械部分組成調(diào)節(jié)系統(tǒng)。10.卸負(fù)載頻繁。 ⑴壓力控制器壓差太小。 檢查，調(diào)整。2.4.1氣路系統(tǒng)（見(jiàn)流程圖）由于潤(rùn)滑油的循環(huán)量很大，油又直接與壓縮空氣接觸，所以在壓縮空氣放氣和壓力改變時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量泡沫，為了克服這個(gè)難題，所以本廠(chǎng)專(zhuān)用潤(rùn)滑油內(nèi)加有抗泡沫等添加劑，它具有快速除沫特性和最小容納空氣特性，因此大大消除了油中的泡沫。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中也少了一種麻煩。7.1收貨驗(yàn)收旋松螺母a取出差壓發(fā)訊器，用萬(wàn)用表Ω檔量輸出端，推出磁力桿使發(fā)訊器內(nèi)片簧管內(nèi)的簧片吸合，通過(guò)表針的通斷，判斷好壞。方法：松開(kāi)電機(jī)連接座固定螺栓后，利用調(diào)整螺絲將皮帶漲緊度調(diào)整好再旋緊固定螺栓。2.4.3控制系統(tǒng)（氣路） ⑻溫控閥故障或卡死 檢修。a.操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，并仔細(xì)閱讀和理解本說(shuō)明書(shū)。3.3.1.5利用儲(chǔ)氣罐，檢測(cè)保壓功能，即儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)壓力控制器設(shè)定的上限值時(shí)機(jī)組卸載，做空載運(yùn)行到設(shè)定時(shí)間后停機(jī)，此時(shí)壓縮機(jī)應(yīng)能自動(dòng)起動(dòng)并負(fù)載。⑷故障現(xiàn)象。2.5.3.8釋壓閥（用戶(hù)裝）
⑷新濾芯裝滿(mǎn)油（濾芯密封圈上涂上一層油）。油氣分離器的下部容積起油箱的作用，并有加油孔、放油塞和油位計(jì)。 ⑵空氣濾芯阻塞。 檢查、清洗，必要時(shí)更換。g.排氣壓力：額定排氣壓力，單位Mpa；3.2.2確保電源電壓同電動(dòng)機(jī)銘牌上要求的電壓一致。⑵排除故障。若智能型溫度控制器沒(méi)有動(dòng)作,溫度會(huì)繼續(xù)上升，大約升至110℃左右時(shí)，主機(jī)熱敏保護(hù)開(kāi)關(guān)（OPR）立刻動(dòng)作，機(jī)組隨之停機(jī)。⑵用小于0.28MPa的干燥空氣沿與吸入空氣相反的方向吹，噴嘴與折疊紙至少相距25mm，并沿其高度方向上下吹。鐵（Fe） mg/l <1.0 <0.31.壓縮機(jī)不能滿(mǎn)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，卸載閥不打開(kāi)。 ⑴氣管路上壓力達(dá)到設(shè)定壓力上限，壓力控制器斷開(kāi)電磁閥電源，卸載指示燈亮，壓縮機(jī)處于卸載運(yùn)行。 屬正常。當(dāng)氣管路上的壓力低于設(shè)定壓力下限時(shí)，壓力控制器接通電磁閥，壓縮機(jī)開(kāi)始加載。FHOG3.1.3.8理想的配管是主管路環(huán)繞整個(gè)廠(chǎng)房，在廠(chǎng)房任何位置的支線(xiàn)管路上，均可獲得兩個(gè)方向的壓縮空氣，倘若某支線(xiàn)用氣量突然增大，也不致造成明顯壓力降。長(zhǎng)期停機(jī)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)依下列方法處理，特別是在高溫的季節(jié)或地區(qū)。用戶(hù)須在壓縮機(jī)的電源進(jìn)線(xiàn)上接一個(gè)總開(kāi)關(guān)，對(duì)機(jī)器進(jìn)行短路和過(guò)載保護(hù)。⑶其他程序如試車(chē)所述步驟。在非常情況下，下列傳感開(kāi)關(guān)中的任何一個(gè)都可觸發(fā)安全系統(tǒng)動(dòng)作導(dǎo)致停機(jī)。吸入空氣中的灰塵被阻隔在空氣濾清器中，為避免壓縮機(jī)被過(guò)早地磨損、油氣分離器中的精濾芯被阻塞，通常運(yùn)行500小時(shí)，需要清潔或更換空氣濾清器濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間要縮短。過(guò)濾器維修時(shí)必須停機(jī)，為了減少停機(jī)時(shí)間，建議換上一個(gè)新的或已清潔過(guò)的備用濾芯。酸消耗量（CaCO3） mg/l <100 <50四、故障及排除方法1.3型號(hào)的組成及其代表意義注意
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