理士蓄電池安裝調試技術-理士LEOCH蓄電池
理士蓄電池安裝調試技術-理士LEOCH蓄電池
一、理士蓄電池運用環(huán)境
UPS對溫度、濕度、海拔高度等環(huán)境條件有必定的需求：
作業(yè)溫度：0℃~40℃；
存儲溫度：-40℃~+70℃（不帶電池），-20℃~+55℃（帶電池）
相對濕度：5%~95%，無凝露；海拔高度：〈1500mm
落塵：周圍環(huán)境保持清潔，削減有害塵埃對內部線路的腐蝕。
構造：UPS長延時裝備時，電池較重，應思考地板承重才能。
空間：保證UPS維護時，工程人員有必定的操作空間。
二、理士蓄電池電網(wǎng)狀況
包含電網(wǎng)電壓動搖規(guī)模、停電頻率等，斷定UPS備用時刻裝備。如有必要，能夠在UPS前級增設其他維護措施，如在雷電多發(fā)區(qū)選配外接C級防雷箱。
三、理士蓄電池接地狀況
為了保證體系安穩(wěn)可靠地作業(yè)，防止寄生電容耦合干擾，維護設備及人身安全，體系有必要杰出接地。接地體系以接地電阻表明接地的功能，接地電阻通常有必要小于5Ω，對于一些精細電子儀器儀表、醫(yī)療儀器接地電阻乃至需求小于1Ω。
四、理士
一、構造
一般由極板、隔板、電解液和外殼組成。
極板：是鉛梯合金鑄成的柵架，在柵架上填充活性物質經(jīng)化學處理而成。
正極板上的活性物質為二氧化鉛，呈棕紅色，負板的活性物質為海綿狀純鉛，呈淡灰色。
隔板：通常用微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維、木質等材料制成。
電解液：由專用純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般為1.24～1.30g/cm3。
外殼：用硬橡膠或聚丙烯塑料等材料制成的整體。
二、作用
1、發(fā)動機起動時，向起動機和點火系供電;
2、發(fā)動機低速運轉、發(fā)電機電壓較低時或不發(fā)電時，向用電設備供電，同時還向交流發(fā)電機磁場繞組供電;
3、發(fā)動機中、高速運轉，發(fā)電機正常供電時將發(fā)電機剩余電能轉換為化學能儲存起來;
4、發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電;
5、此外，蓄電池還相當于一個大容量的電容器，能夠保持汽車電系的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件不被損壞。
綜上功用所述，要保證蓄電池的完整好用，才能使車輛有良好的工作效能。
三、理士蓄電池保養(yǎng)
1、要保證蓄電池的清潔，且在固定架上面要牢固，不得松動;
2、拆卸前要先斷開總開關，且要先拆除搭鐵線;
3、拆下后用溫水清洗時要注意檢查加液口，防止雜物或水進入蓄電池，且要保持加液塞通氣孔暢通和極柱的清潔，清洗后要在極柱上涂一薄層凡士林或潤滑脂(注意不可涂抹過厚，影響導電性能)
4、觀察電解液的液面高度，一般為高出極板10～15mm，再觀察殼體有無損傷和裂紋。
5、安裝時要分清正負級柱，必須與發(fā)電機的安裝極性相同;
6、添加電解液時，不充許加自來水、河水、海水等，要加注專用的蒸餾水，且正常情況下決不能添加電解液。
四、常見故障
極板上生成白色粗晶粒硫酸的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱硫化。當極柱或是極板硫化后，其表面產(chǎn)生的粗晶粒硫酸鉛導電性能很差，且堵塞活性物質的孔隙，阻礙電解液的滲透和擴散，使內阻增大，影響蓄電池的性能。
理士蓄電池配電需求理士蓄電池特點：
1、密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部；
2、免維護：水再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；
3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠；
4、長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、 ABS 耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命；
5、性能高：
1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高；
2) 充放電性能高，自放電控制在每個月 2% 以下（ 20 ℃）；
3) 恢復性能好 , 在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置 30 天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量；
4) 由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6、溫度適應性強： 可在 -30 ℃～ 50 ℃下安全、放心地使用；