基站電源系統(tǒng)為移動主體設(shè)備及傳輸設(shè)備的配套支撐系統(tǒng)之一，涉及動力機(jī)械學(xué)、化學(xué)、電子、通信與自動控制技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用等多種專業(yè)學(xué)科知識。其維護(hù)工作的目的為保證通信設(shè)備獲得持續(xù)、穩(wěn)定、可靠的能源，為通信設(shè)備提供正常運(yùn)行的環(huán)境，保證系統(tǒng)的安全。對此，維護(hù)人員需要具備一定的專業(yè)技能。
電源設(shè)備種類較多，受外界因素影響較大，如果維護(hù)不得力，設(shè)備總體的故障率就會很高，動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)失去效用，運(yùn)行成本開支大，基站不安全因素較多。為降低運(yùn)營成本、防止蓄電池組早期報廢，現(xiàn)就基站市電環(huán)境及對電源維護(hù)的重點進(jìn)行分析，并提出解決方案。
一、基站市電環(huán)境因素
在整個通信行業(yè)中，移動通信基站所處的環(huán)境較為復(fù)雜，市電引入的建設(shè)因受基站環(huán)境條件限制，建設(shè)配置要求有所不同，維護(hù)要求有所差異，如許多基站建于高樓或高山上�？陀^上講，基站的市電環(huán)境大多沒有交換局要求高，但對電池的質(zhì)量要求較高，這給蓄電池組的配置、維護(hù)和管理增加了許多困難，如果維護(hù)不當(dāng)，將會造成電池組的早期失效。
(1)高樓基站
此類基站處于城市中，一般情況下供電較為穩(wěn)定。影響市電停電時間較長的兩大因素為：當(dāng)城市能源較為緊張時，供電部門對城市壓負(fù)荷，該問題一般發(fā)生在夏季，用戶端電話壓低，出現(xiàn)市電故障，此類情況多為業(yè)主無自備油機(jī)發(fā)電，故障時間一般不超過24h。對于此類問題，應(yīng)采取在動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)配合下的限制直流負(fù)荷措施，防止蓄電池組過放電，事后加強(qiáng)蓄電池的維護(hù)充電。
(2)高山基站
指遠(yuǎn)離城市的鄉(xiāng)村山丘基站，此類基站使用農(nóng)電，對市電建設(shè)要求較高。筆者認(rèn)為此類基站的建設(shè)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r及安全條件選用較高的市電引入方式，有條件的最好采用10kV高壓市電引入。在農(nóng)村電力供應(yīng)中，高壓市電引入較380V市電引入穩(wěn)定，并且受人為因素的影響小。如有可能，可配置一臺自動發(fā)電機(jī)組，以實現(xiàn)交流供電自動化。基站位于農(nóng)村山丘，由于移動油機(jī)不便接入發(fā)電，基站配置一臺自動發(fā)電組，因市電問題而產(chǎn)生過放電的情況，加之動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的配合，系統(tǒng)出現(xiàn)問題也能及時處理。這樣能確保市電引入穩(wěn)定、可靠，保障通信暢通。
(3)一般基站
無論什么基站都應(yīng)注重市電引入建設(shè)，任何一個基站的市電引入都將經(jīng)歷一個從建設(shè)到維護(hù)、再根據(jù)當(dāng)?shù)厥须姞顩r進(jìn)一步優(yōu)化完善的過程，以保證在當(dāng)市電被阻斷時能可靠地接入固定油機(jī)或移動油機(jī)對電池組進(jìn)行充電。因此，移動油機(jī)發(fā)電接入應(yīng)建立“移動油機(jī)發(fā)電制度”，保證在動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的配合下，進(jìn)行及時、可靠、安全的操作，做好蓄電池維護(hù)。
二、蓄電池維護(hù)
蓄電池維護(hù)是整個電源維護(hù)工作中的重點，一切電源維護(hù)都圍繞此項工作展開。一般說來，閥控式鉛酸電池維護(hù)的關(guān)鍵在于控制環(huán)境的溫度及電池的充放電，因此控制好電池的充放電是蓄電池維護(hù)的重要環(huán)節(jié)。電池的充電分為浮充充電和均衡充電。所謂浮充，是指在市電正常時，蓄電池與開關(guān)電源并聯(lián)運(yùn)行，開關(guān)電源輸出電壓符合蓄電池廠商的要求，一般為2.23V/只，用于滿足電池的自放電、氧循環(huán)的需要。從定義可知，浮充電壓只能滿足電池的自放電、氧循環(huán)的需要，不能作為電池放電后的補(bǔ)充充電。蓄電池的補(bǔ)充充電是通過開關(guān)電源的均衡充電來完成的。均充時，充電電壓提高到2.35V～2.40V/只,以小于或等于0.10C10A的電流對電池充電，其充電過程的控制是通過對開關(guān)電源的設(shè)置，由開關(guān)電源智能控制實現(xiàn)的。在日常維護(hù)中，可通過動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)定期對其進(jìn)行檢查，以防范整流設(shè)備參數(shù)的改變，避免造成電池受損。
1.電池選型配置
蓄電池使用不當(dāng)，將直接影響電池以后的運(yùn)行效果及使用壽命，特別是基站電池受市電影響較大，更應(yīng)注重其選用技巧。在基站電池選型時應(yīng)重點考慮負(fù)載性質(zhì)及負(fù)荷大小、機(jī)房荷載要求和電池基本支持時間3個因素。
(1)負(fù)載性質(zhì)及負(fù)荷大�。喊ㄖ黧w設(shè)備用電量、傳輸設(shè)備用電量和監(jiān)控設(shè)備用電量。
(2)機(jī)房荷載要求：房屋經(jīng)過處理后的荷載。出于安全考慮，當(dāng)所有設(shè)備安裝完畢后不得超過建筑荷重。
(3)電池基本支持時間：主要指交流供電設(shè)備出現(xiàn)故障后的應(yīng)急處理時間，通常根據(jù)市電條件確定其支持時間，一般選擇8~10h支持時間。
基站主體設(shè)備對電源的要求沒有交換設(shè)備高，基站電源的阻斷不至于造成數(shù)據(jù)丟失不能恢復(fù)，無需兩組電池并聯(lián)使用。經(jīng)過我們長期使用觀察，在基站市電環(huán)境下，兩組電池并聯(lián)不利于電池長期在惡劣條件下使用，因為兩組電池完全處于兩個不同的化學(xué)集合中，受電池連線及螺母擰緊等因素影響，不易將兩組電源的內(nèi)阻保持一致，經(jīng)過一段時間運(yùn)行后，電池內(nèi)阻發(fā)生變化而使個別電池因長期得不到補(bǔ)充充電產(chǎn)生落后電池，從而使電池容量受損的概率較一組電池單獨使用時要高。筆者認(rèn)為基站電池配置一組為好。