插銷自鎖是根據(jù)桅桿缸體的模型結(jié)構(gòu)特點，利用缸體外壁的全長外鍵與節(jié)套上的彈簧銷之間的剪切力，對桅桿各節(jié)進(jìn)行機械定位。其定位效果決定于鍵的材料和截面積。由于桅桿缸體材料為鋁合金，鍵的截面積很小，所以這種插銷自鎖裝置只適用于負(fù)載較輕的中小型桅桿。升降桿
直拉式自鎖一般適用于初始高度在1.6m以下的桅桿，斜拉式自鎖適用于初始高度在1.6m以上的桅桿。
抱閘自鎖是通過抱閘與升降桿之間的摩擦力實現(xiàn)制動效果，相當(dāng)于車輪和剎車裝置。使用抱閘自鎖桅桿時，需要旋緊抱閘。所需制動力大小，視負(fù)載物大小決定， 旋的越緊制動力越大。實際操作時，使用扭力扳手，即可清楚制動力是否滿足負(fù)載要求。扳手或 扭力扳手為選配件，抱閘自鎖制動力計算方法是采用螺紋擰緊扭矩公式。
(一) 獨腳桅桿
1. 獨腳桅桿的允許傾斜度，一般應(yīng)不大于桅桿長度與水平投影比例的5:1。天線升降桿
2. 定點使用的獨腳桅桿，設(shè)六根纜風(fēng)，移動使用的桅桿，纜風(fēng)至少在八根以上。
(二) 懸臂式桅桿
1. 懸臂式的桅桿，其主桿必須垂直。帶有背弓的懸臂式桅桿，主桿背弓必須按要求拉設(shè)，嚴(yán)禁在不拉背弓情況下使用。
2. 桅桿轉(zhuǎn)向時，應(yīng)做到由慢到快，再由快到慢，緩起輕剎。
3. 桅桿在接近滿載時，一般應(yīng)先轉(zhuǎn)向，后降落懸臂，以免造成主桿扭曲。氣動升降桿
(三) 人字桅桿
1. 人字桅桿兩桿應(yīng)等長等強，兩桿夾角應(yīng)不大于30°，跨檔應(yīng)相對固定。
2. 纜風(fēng)應(yīng)前設(shè)兩根，后根三根。須旁吊側(cè)提時，必須相應(yīng)增設(shè)旁纜風(fēng)。
3. 人字桅桿移動時，兩腿速度應(yīng)一致，謹(jǐn)防撕檔或扭曲。
各種升降桅桿除嚴(yán)格遵守本規(guī)程的安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守下列各項：
1) 各種升降桅桿應(yīng)在設(shè)計核定的范圍內(nèi)使用。
2) 各種升降桅桿組裝后，必須經(jīng)過靜荷載和動荷載試驗，合格后方可使用。
3) 搬運升降桅桿料時，應(yīng)緩起輕放，不扔不摔，合理擱置。兩人以上搬運時，左右肩和步調(diào)應(yīng)一致，謹(jǐn)防夾手和砸腳。
4) 組裝升降桅桿時，應(yīng)用芒刺對孔，嚴(yán)禁用手指或螺絲等代替。高空擰緊和拆卸螺絲應(yīng)盡量用呆板手，并且用力要適當(dāng)。
5) 纜風(fēng)跨越馬路時，其架設(shè)高度應(yīng)不小于7米。纜風(fēng)與高壓線間應(yīng)保持一定的安全距離。 避雷針升降桿
6) 纜風(fēng)應(yīng)合理布置，松緊均勻。纜風(fēng)與升降桅桿頂連接應(yīng)用卸甲，與地錨連接應(yīng)用軋頭，纜風(fēng)數(shù)量按設(shè)計規(guī)定。
7) 地錨應(yīng)經(jīng)計算。嚴(yán)禁利用樹木和電桿。如確須利用柱子等時，應(yīng)經(jīng)驗算并征得有關(guān)部門同意，并應(yīng)在雨后、化凍和試吊時派人檢查，發(fā)現(xiàn)不安全情況應(yīng)及時采取措施。
8) 升降桅桿行走道路必須堅坦堅實，地面無積水，地下無孔洞，并有足夠的地耐力。在樓板上使用時，樓板應(yīng)經(jīng)驗算，必要時進(jìn)行加固。
9) 升降桅桿行走時，桅桿應(yīng)稍向前傾，相鄰纜風(fēng)必須交錯移位，180°范圍內(nèi)的纜風(fēng)嚴(yán)禁同時松開。升降桅桿在架空跳板上行走時，應(yīng)將跳板可靠固定。
10) 各種升降桅桿在使用前，必須把升降桅桿腳合理固定。
11) 嚴(yán)禁操作人員在伸臂上匯纜風(fēng)，起落能左右轉(zhuǎn)向的伸臂滑輪組，其兩端應(yīng)采用雙向接頭。通訊升降桿