| 產(chǎn)品參數(shù) | | 產(chǎn)品特性 | 鐵路運(yùn)輸 | | 始發(fā)地 | 鄭州 | | 目的地 | 莫斯科 | | 運(yùn)輸方式 | 鐵路運(yùn)輸 | | 最遲裝運(yùn)日 | 2025-5-5 | | 集裝箱運(yùn)輸 | 整柜拼箱 | | 可售賣地 | 全國 | | 
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中哈物流合作基地項(xiàng)目一期工程投產(chǎn)儀式,隨著一聲悠揚(yáng)的汽笛聲響起，車頭披紅掛彩的集裝箱列車緩緩啟動，排成長龍的集卡車隊(duì)滿載集裝箱啟動出發(fā)
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“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運(yùn)行時間18天，2012年10月30日,隨著中歐（青島）班列的開通及線路的延伸，北達(dá)俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的國際物流通道網(wǎng)絡(luò)逐步形成,公司在業(yè)內(nèi)享有良好的聲譽(yù)，與國內(nèi)企業(yè)如美的、格力、海爾、雙星、中國重汽、福田重工等均有合作,憑借“距離近、速度快、低”的，哈歐班列已經(jīng)引起國際關(guān)注,去程班列主要搭載新疆本地生產(chǎn)型企業(yè)的產(chǎn)品,2013年11月29日，烏茲別克斯坦首都塔什干上海合作組織成員國總理第十二次會議上鄭重表態(tài)：中方愿在新亞歐大陸橋東端的連云港，為上合組織各成員國提供物流、倉儲服務(wù)
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此次從阿拉山口出境口的中歐班列共42節(jié)車皮，折合84個標(biāo)箱，貨運(yùn)量646.36噸，貨值259159.2120萬美元,公司主要為中國各主要車站到中亞、蒙古、俄羅斯、越南的鐵路集裝箱，車皮的出口運(yùn)輸及經(jīng)青島、連云港到中亞，天津到蒙古的過境運(yùn)輸,一是加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，積極主動對接哈國鐵，共同委托鐵三院及哈國交通運(yùn)輸研究院等相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，先后召開六次工作小組會議，加快推進(jìn)中哈國際物流合作項(xiàng)目的研究論證，目前已完成《連云港中哈物流場站工程可行性研究報(bào)告》塔什干烏茲別克斯坦
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中國大陸——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各個車站鐵路運(yùn)輸,青島經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯——多斯科特口岸至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦等中亞五國的集裝箱和整車進(jìn)口國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),“一年一場風(fēng)，從春刮到冬”是昔日不毛之地阿拉山口的真實(shí)寫照:一年里有180天都是大風(fēng)天
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