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合肥/蕪湖到老撾萬(wàn)象/越南河內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸嘉瑞福貨代老撾萬(wàn)象
二是正式簽署項(xiàng)目合資協(xié)議,而托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次保險(xiǎn)，從而省去托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)的許多不便
老撾萬(wàn)象越南河內(nèi)
德國(guó)大漢堡地區(qū)、巴伐利亞州、下薩克森州都希望與哈歐公司合作,通過(guò)鐵路國(guó)際貨物班列運(yùn)輸貨物，黑龍江省到達(dá)俄羅斯中部地區(qū)比空運(yùn)可節(jié)省運(yùn)費(fèi)四分之三左右，較普通零散運(yùn)輸，運(yùn)到時(shí)間可縮短三分之二以上，運(yùn)費(fèi)可節(jié)省25以上,國(guó)內(nèi)班列運(yùn)輸：淄博、博興到黃島港鐵路集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)常態(tài)化集裝箱班列運(yùn)輸,國(guó)外段運(yùn)輸：憑借嘉瑞�？偛繃�(guó)外網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，可提供國(guó)外段車(chē)皮、集裝箱運(yùn)輸服務(wù),中哈連云港物流場(chǎng)站主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、拆裝箱托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，項(xiàng)目位于廟嶺作業(yè)區(qū)后方，毗鄰集裝箱和散糧泊位，北側(cè)為隴海鐵路，周邊多條疏港道路相連，集疏運(yùn)條件便利,在此情況下，海運(yùn)提單或運(yùn)單上的發(fā)貨人應(yīng)為多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人，收貨人及通知方一般應(yīng)為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的國(guó)外分支機(jī)構(gòu)或其代理,國(guó)內(nèi)段：河南各大國(guó)聯(lián)站點(diǎn)至阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿(mǎn)洲里等口岸的出境運(yùn)輸?shù)亟臃⻊?wù).
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上述班列開(kāi)行初期，各地通過(guò)補(bǔ)貼等措施培育市場(chǎng)，為保證班列穩(wěn)定開(kāi)行，樹(shù)立中國(guó)至歐洲鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)品牌和“”戰(zhàn)略實(shí)施提供了有力支撐,簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用：在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下）無(wú)論貨物運(yùn)輸距離有多遠(yuǎn)，由幾種運(yùn)輸方式共同完成，且不論運(yùn)輸途中貨物經(jīng)過(guò)多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理,根據(jù)合資協(xié)議及公司章程，合資公司的注冊(cè)資本4.2億元，將由連云港港口集團(tuán)出資51(約2.14億元)和哈鐵快運(yùn)公司出資49(約2.06億元)共同建設(shè)，首期工程總投資6.06億元，規(guī)劃建設(shè)集裝箱堆場(chǎng)20萬(wàn)平方米、1763個(gè)集裝箱位，拆裝箱庫(kù)2.3萬(wàn)平方米,與此同時(shí)中匯翔也專(zhuān)注并主營(yíng)于提供中國(guó)及世界各地至中亞地區(qū)、獨(dú)聯(lián)體、高加索地區(qū)、阿富汗伊拉克地區(qū)、尼泊爾及不丹地區(qū)等國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸及清關(guān)送貨到門(mén)服務(wù),提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想后的首個(gè)中外經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目，對(duì)于充分發(fā)揮連云港作為“”交匯點(diǎn)和新亞歐橋東橋頭堡的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)我國(guó)與中亞特別是上合組織成員國(guó)的交流合作，具有重要意義
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中歐班列（南昌～莫斯科）,連接中歐的西伯利亞大鐵路，其寬軌鐵路行駛里程長(zhǎng)達(dá)9500多公里，貫穿俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭,首列直達(dá)維也納的中歐班列4月12日從成都發(fā)車(chē)，穿越亞歐6國(guó)，行程9800公里,嘉瑞福中亞物流專(zhuān)注于中亞、俄羅斯、中歐班列的內(nèi)陸多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，嘉瑞福中亞物流成員，有15年以上從事國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、擅長(zhǎng)大宗工程設(shè)備及特種車(chē)皮貨物的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)輸，依靠嘉瑞福國(guó)際物流體系全球超過(guò)300家的海外代理網(wǎng)絡(luò)，具備豐富的全球海外指定貨操作經(jīng)驗(yàn)，為客戶(hù)提供主營(yíng)國(guó)際物流方案及綜合運(yùn)輸服務(wù),”阿拉山口海關(guān)黨組書(shū)記、關(guān)長(zhǎng)王傳杰介紹，除了過(guò)去主要進(jìn)口的汽車(chē)配件、工業(yè)原材料等貨物，現(xiàn)在大型工業(yè)設(shè)備、奶粉、汽車(chē)整車(chē)等商品也在不斷增多
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