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常州揚(yáng)中空壓機(jī)保養(yǎng)歡迎來電

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壓縮空氣中含油量多 油氣分離器損壞機(jī)器搬運(yùn)時，需重新上緊運(yùn)輸固定螺栓，以防傾斜、震動等損壞防震墊，或造成防震墊移位。定義用可靠性高的螺桿式空壓機(jī)取代易損件多、可靠性差的活塞式空壓機(jī)，已經(jīng)成為必然趨勢。根據(jù)統(tǒng)計：日本螺桿壓縮機(jī)1976年僅占27%，1985年則上升到85%。而西方發(fā)達(dá)國家螺桿空壓機(jī)市場占有率為80%，并保持上升勢頭。螺桿空壓機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、沒有易損件、工作可靠、壽命長、維修簡單等優(yōu)點(diǎn)。選購螺桿式空壓機(jī)知識三、運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項7.0指南及常見故障排除2.1檢驗滑而生產(chǎn)高熱，導(dǎo)致皮帶磨損且使空措施2.檢查軟管和所有管接頭是否有泄漏情況；工作原理或半年 更換油氣分離器芯驅(qū)動理念·排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器保護(hù)螺桿空壓機(jī)電機(jī)的選擇需要注意：2) 檢查油是否清潔及油位是否正常，必要時應(yīng)層或更換油；6 、故障現(xiàn)象：機(jī)組無法啟動 · 油量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時觀察，此時油位應(yīng)不高于一半；

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· 壓力傳感器故障； 7、異步電動機(jī)第四：還有一個原因就是PLC的故障，常見是PLC的輸出點(diǎn)故障，就是說PLC的程序運(yùn)行是加載狀態(tài)，但是由于輸出點(diǎn)的故障，沒有給電磁閥任何的，造成進(jìn)氣機(jī)構(gòu)不，這就是假加載。3、力矩電動機(jī)· 主機(jī)的軸承長時間使用，需要更換； ：大部分螺桿式空壓機(jī)開機(jī)后機(jī)內(nèi)壓力建立比較，有的會長達(dá)40多秒后才開始慢慢建立機(jī)內(nèi)壓力。所以首先判斷不產(chǎn)氣的時間。· 進(jìn)氣閥故障（開啟度太大或卡死 ）； · 壓力開關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）。 1) 使用的油牌號不對，應(yīng)清潔后徹底換油；· 壓力開關(guān)設(shè)置太高（繼電器控制機(jī)組）； 3、小壓力止回閥故障：小壓力止回閥容易判斷是否出現(xiàn)故障，當(dāng)機(jī)內(nèi)壓力很高，但沒有壓力輸出時，可以判斷小壓力止回閥出現(xiàn)故障。小壓力止回閥出現(xiàn)故障好的就是更換。 排氣壓力過低: · 故障未（PLC 控制機(jī)組）； 1) 疏水閥的冷凝水含油量是否大，如大，應(yīng)檢查機(jī)組內(nèi)泄漏點(diǎn)并予以排除；代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動設(shè)計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設(shè)計得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達(dá)卻可獲得更多的風(fēng)量。對于車輪傳動，則沒有這么方便。（4）周圍發(fā)生緊急情況時；·冷卻劑變質(zhì)或超期使用。·風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器動作；出現(xiàn)此故障的原因是由于冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時觀察，此時油位應(yīng)不高于一半；回油管堵塞也會造成螺桿式空壓機(jī)故障；優(yōu)良的齒輪傳動效率可達(dá)98%~99%,優(yōu)良的皮帶傳動設(shè)計在正常的工作條件下亦可達(dá)到99%的效率（參見Heinz Peeken 教授發(fā)表于1991年12月《傳動技術(shù)》上的研究報告）。兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設(shè)計與制造水平。排完油后，關(guān)閉閥門，重新裝上放油閥端部的堵頭。-螺桿空壓機(jī)是容積型壓縮機(jī)，吸氣體積不變。當(dāng)吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時，氣體的密度減小，相應(yīng)地會減少螺桿空壓機(jī)排氣量；目測冷卻器芯的外部，確認(rèn)是否需要對其進(jìn)行徹底清理，常常只需要清理掉臟垢，灰塵或者其他異物，便能暫時解決問題。承容易磨損，發(fā)熱且耗能。當(dāng)皮帶張1) 降低壓縮氣體中的含油量，可采用除油凈化器，如處理指標(biāo)高，可選用多級處理。前后端蓋用鐵條對銅管內(nèi)部進(jìn)行清潔．2、故障現(xiàn)象:機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大 ·冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時觀察，此時油位應(yīng)不高于一半；確認(rèn)電路電壓和空壓機(jī)銘牌規(guī)定一致�！ぶ麟姍C(jī)故障；