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　　相比較于歐美國家而言，中國的房車起步比較晚，從2001年中國首輛自主知識產(chǎn)權(quán)的自行式房車下線，我國的房車行業(yè)一直處于摸索前進當中，到目前為止中國的房車保有量不足10萬輛。

　　實際情況中，房車在受到普通大眾的關(guān)注之后，我想很多人都會問到房車市場的前景怎么樣？特別是一些涉及到房車市場相關(guān)的投資人就會更加關(guān)心了。就這個房車前景的問題，我也想說說我自己的一些小小看法。

　　不得不說，這幾年房車的銷量也是在逐年上漲，同時房車的租賃也是水漲船高，受到自駕游愛好者的喜愛可見一斑�。》寇囀窃絹碓绞軞g迎了，那么問題也來了，房車出行之后的停車加水充電的問題也隨之而來。國內(nèi)的房車和房車營地建設遠不如國外，有時房車遠途或者長期房車自駕游就會顯得很不方便。就算有房車營地，價格也是很高的。目前的配套措施不完善使得很多人對于房車自駕游出行還是有點顧慮的。

　　目前國家對于房車的很多政策不統(tǒng)一不明朗。自行式房車的政策相對簡單多了，比如車長小于6米座位數(shù)小于9座掛藍牌，C照可以駕駛。而相對拖掛房車的政策在全國就不是很明確，有些人就會乘機鉆法律的漏洞。民間就有一些說法拖掛房車的質(zhì)量小于700KG不用上牌。

　　曾經(jīng)我也看到一些說法，房車是民間熱冷。房車旅游如果國家積極鼓勵那么勢必會影響到一些餐飲住宿行業(yè)的收益，這也會影響地方和國家的稅收收入。這個說法我也是頗為認同的。我想房車要短期內(nèi)很火，個人覺得也不太可能的。

　　個人覺得房車的前景在我們國內(nèi)也只能是一般吧。如果想要更大的突破，那就需要房車營地建設加大力度，國家出臺更多明朗化的房車相關(guān)政策。