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膜結構工程總造價降低的六條主張：1.膜結構工程的質量分上、中下幾個等級，但同一種材料，會因來歷不同令不一樣，因而貨比三家永遠是適用的2.選擇在淡季的時刻裝置膜結構，此刻工費通常會廉價很多3.不要找新開張的膜結構公司，由于一家運作不成熟的公司，它所犯的過錯而引致的經(jīng)濟損失，終究有也許會轉嫁到用戶身上4.不要找國外的膜結構公司，由于它的運作本錢高，反收費用也會相應偏高5.除非你要裝置的膜結構量很小，不然仍是請 規(guī)劃師替你計劃規(guī)劃，這么可以使你的錢都落實到實處，并獲得應得的作用6.除非你是 人士，不然不宜直接雇請工人裝置膜結構，由于那樣外表花錢少，而實際上由于細節(jié)和做法上的不一樣，你所花費的也許遠遠高于你所得到的；以上是西安膜結構總造價降低的六條主張，希望可以幫到大家。

膜結構的典型形式有哪些？在我們的日常生活中膜結構的形態(tài)是各種各樣的，其中典型的的是四種結構，分別是鞍形、傘形、拱支式和脊谷式，下面小編為為大家詳細介紹：1．鞍形（saddle?shape）鞍形曲面由四個不共面的角點和連接角點的邊緣構件圍合而成，是典型的互反曲面形式；在這四個角點中，通常有兩個對角點為高點(HP)，另兩個為低點(LP)；鞍形膜結構的邊緣構件可以是混凝土梁或空間鋼桁架，即形成所謂的剛性邊界；也可以采用邊索，通過對其施加較大的預張力形成柔性邊界；由于柔性邊界可以較好地適應膜面的變形，避免膜面在安裝和受荷過程中出現(xiàn)褶皺，因而較為常用；對于菱形平面的鞍形膜結構，可定義兩對角點間的水平距離?L?為跨度，高點（或低點）與跨中點間的高差f?為矢高，f?/?L為矢跨比（如圖?4b所示）；矢跨比是控制鞍形曲面形狀的重要參數(shù)；矢跨比越大，膜面曲率越大，結構剛度就越好；通常矢跨比在?1/?8～1/?12之間，鞍形膜結構的適用跨度較小，一般多用于膜結構小品中；2.傘形（conical?shape）傘形膜結構也是常見的張拉膜結構形式之一；這種結構形式的特點在于，膜單元的周邊相對位置較低，多固定在剛性邊梁或柔性邊索上；在膜單元的中部設有一個或多個高點，多通過獨立柱、飛柱或懸掛環(huán)的支承來實現(xiàn)；整個膜面呈錐形（如圖?5?所示）。為了避免在高點附近的膜材內部應力過大，當膜單元跨度較大時，可在高點和邊界支承點之間設置脊索，以改變結構內部的傳力路徑，避免膜材出現(xiàn)應力集中；傘形曲面還可以倒置應用于工程中；3.拱支式（arch?supported?shape）拱支式膜結構以拱為膜材提供連續(xù)的支承點，結構平面多為圓形或近似橢圓形；當跨度較大時，常在中間拱與下部邊緣構件之間布置正交索網(wǎng)；拱支式膜結構多用于封閉式建筑中，如加拿大加爾格里的林賽公園體育中心(Li?ndsay?Park?Sport?s?Cent?er)就是典型的拱支式膜結構4.脊谷式（wave?shape）脊谷式膜結構是在兩高點之間布置相互平行的脊索、在兩低點之間布置谷索，高低相間，曲面呈波浪形；脊索和谷索之間的膜面形成負高斯曲率曲面；當結構跨度較大或荷載較大時，還可在脊索和谷索之間適當布置一些橫向的 索；脊谷式膜結構的結構平面多呈矩形，美國的丹佛國際機場和加拿大的?Canada?Place等，都是典型的脊谷式膜建筑。

影響膜結構的主要因素：

大家在選購一個東西時，關注的應該就是兩個方面的內容，一是產(chǎn)品的質量，二是產(chǎn)品的。在建設停車棚的時候，使用多的也就是各種各樣的膜結構，所以大家對于其還是比較關心的。然而影響膜結構的因素比較多，這里就介紹其中主要的三點。?

1、選定的造型：

就算是同一種膜結構材料，所設計的造型不同，自然也會大大不同。就像我們看同一種材質的衣服，其所設計的風格和樣式不同，也迥然不同。所以在選擇設計師設計膜結構的時候，自己所提出的要求不一樣，付出的價錢也會不一樣。??

2、不同材料的影響。

生產(chǎn)膜結構的材料有很多，而每一種材料的都有所區(qū)別，自然地，其生產(chǎn)出來的膜結構的也會不一樣。就比如材料質地比較柔軟的，所生產(chǎn)出的膜結構肯定要貴很多。

3、膜結構的性能。

這可以說是決定其的重要的因素，如果我們使用的產(chǎn)品性能比較好，即使過了很長的時間也能保持初的樣子，或是維修起來十分方便，那說明它的質量是比較好的，其自然也比普通的要高一些。不過雖說膜結構的不一，但是用它來修建膜結構車棚，膜結構屋面看臺遮陽棚等等，也依然比普通材料修建所花的 少得多，而且其性能也要優(yōu)越得多，所以用這種材料來打造一些公共的建筑物是一個非常不錯的選擇