美國艾利卡特ALICAT低壓損氣體質(zhì)量流量控制器 ＭＣＷ系列采用 技術的內(nèi)部補償型層流壓差技術，使得大流量范圍下氣體仍舊保持層流運動。內(nèi)置的絕壓和溫度傳感器充分補償因壓力和溫度引起的體積流量與質(zhì)量流量間的差異，并對用戶標準工況進行修正。具有NIST可溯源校準證書。?

ＭＣＷ系列具有 壓損，滿量程壓損可達360Pa。ＭＣＷ系列可用于快速地測量過程氣體的質(zhì)量流量、體積流量、壓力和溫度，適用于多種流量測控場合，尤其是要求低壓損的應用場合。

精度升級

量程為0.5 SCCM - 1000 SLPM，

其中10 SCCM - 100 SLPM量程段，下述指標升級：

質(zhì)量流量普通精度? ? ? ± 0.75 讀數(shù)或± 0.1 滿量程（取值）

質(zhì)量流量 ? ? ? ? ?± 0.6 讀數(shù)或± 0.1 滿量程（取值）

重復性? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?±（0.1?? 讀數(shù) 0.02 滿量程）

質(zhì)量流量零點漂移? ? ? ± 0.03 滿量程 / ℃溫差

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ± 0.01 滿量程 / Atm壓力差

質(zhì)量流量量程漂移? ? ? ± 0.01 讀數(shù) / ℃溫差

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ± 0.1 讀數(shù) / Atm壓力差



CAN測試問題：只使用示波器測量CAN邊沿時間，需要人為操作記錄多次時間。整車CAN總線擁有多個零部件，測試CAN邊沿時間需要花費大量時間以及人力，而這還只是整車CAN一致性測試的其中一項，完成全部測試要求，需要一個人測試三天。隨著效率要求越來越高，整車廠更希望將時間花費在研發(fā)汽車應用新技術。CANDT基于汽車行業(yè)對CAN總線測試手段繁雜，致遠電子自主研發(fā)的CANDT一致性測試系統(tǒng)，可構(gòu)建CAN總線安全保障體系，自動化完成CAN總線物理層、鏈路層及應用層自動化測試。


RSENSE電流檢測另一方面，因為電源設計中增加了電流檢測電阻，所以電阻也會產(chǎn)生額外的功耗。與其他檢測技術相比，檢測電阻電流監(jiān)測技術可能有更高的功耗，導致解決方案整體效率有所下降 電流檢測電阻也可能增加解決方案 ，雖然一個檢測電阻的 通常在0.05美元至0.20美元之間。選擇檢測電阻時不應忽略的另一個參數(shù)是其寄生電感(也稱為有效串聯(lián)電感或ESL)。檢測電阻可以用一個電阻與一個有限電感串聯(lián)來正確模擬。