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礦用柴油窄軌機(jī)車主要是架線式和蓄電池式電機(jī)車。但由于礦井生產(chǎn)運(yùn)輸具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣和涉及到入井人員安全問題的特點(diǎn)，近年來礦井運(yùn)輸事故頻繁發(fā)生。為適應(yīng)礦井形勢(shì)的發(fā)展，以防爆柴油機(jī)為動(dòng)力的鋼輪普軌機(jī)車以其安全高效、方便快捷等優(yōu)勢(shì)得到推廣應(yīng)用，并通過實(shí)踐證明具有架線式和蓄電池機(jī)車不可比擬的特點(diǎn)，可作為煤礦主運(yùn)輸、輔助運(yùn)輸及調(diào)車使用。

礦用柴油窄軌機(jī)車優(yōu)缺點(diǎn)比較：

架線式電機(jī)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)容易，用電效率高，能力大，費(fèi)用低，是應(yīng)用最廣的一種機(jī)車。其缺點(diǎn)是：須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活；架線對(duì)巷道尺寸及人員通行有一定影響；受電器與架線之間容易產(chǎn)生火花；回電和不回電的軌道連接，將電流引入采掘工作面，易引發(fā)雷管爆炸、煤塵爆炸、燃燒危險(xiǎn)；以軌道做回電導(dǎo)體，產(chǎn)生雜散電流，會(huì)增加金屬管道和電纜的腐蝕，甚至引起電雷管的先期引爆。因此，煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域禁止使用，高瓦斯礦井亦不宜選用。

蓄電池電機(jī)車由自備蓄電池組供給電能，不須架線，安全性能好，供電系統(tǒng)簡(jiǎn)單，無接觸線火花引爆危險(xiǎn)；其缺點(diǎn)是：須設(shè)充電設(shè)備，初期投資大，電池易匱電、用電效率低，維修復(fù)雜、費(fèi)用高，事故多，效率低。

隧洞礦井柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車以防爆柴油機(jī)為動(dòng)力，功率范圍廣，牽引能力大，過載能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，機(jī)動(dòng)靈活，特別適用于礦井開拓、掘進(jìn)工作面；投資小，效率高；無基本建設(shè)投資，無架線及安裝供配（充）電系統(tǒng)，尤其適用于新建、偏遠(yuǎn)或電力緊缺的礦區(qū)運(yùn)輸；整個(gè)機(jī)車為防爆與非防爆結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，維修簡(jiǎn)單，使用操作方便；配有自動(dòng)保護(hù)安全裝置，可對(duì)機(jī)車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并保證在異常狀態(tài)下可靠停機(jī)；使用范圍廣，可作為煤礦主運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸及調(diào)度用車，且不受煤礦井下使用條件限制。缺點(diǎn)是有噪聲和污染危害，但經(jīng)降噪和廢氣凈化處理后，兩指標(biāo)均滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

隧洞礦井柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車缺陷優(yōu)化改進(jìn)：

５ｔ以下防爆機(jī)車配套動(dòng)力為防爆單缸柴油機(jī)，啟動(dòng)多為手搖啟動(dòng)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，氣溫低時(shí)根本無法啟動(dòng)，更重要的是存在倒轉(zhuǎn)傷人問題，使用防爆電啟動(dòng)成本太高，建議開發(fā)使用柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，該啟動(dòng)器為氣壓式，不用電，不用油，不受低溫等因素影響，操作方便省時(shí)安全，可適用于２２ｋＷ以下的各種型號(hào)單缸防爆柴油機(jī)。５ｔ以上機(jī)車啟動(dòng)大多采用防爆電啟動(dòng)，個(gè)別為氣啟動(dòng)。目前防爆電啟動(dòng)從使用便利方面得到大力推廣，但其安全性差，質(zhì)量不穩(wěn)定，比如防爆蓄電池箱結(jié)構(gòu)性能方面，應(yīng)增加氫氣吸收裝置和儀表指示；防爆啟動(dòng)機(jī)易損壞，使用壽命短。氣啟動(dòng)則安全、可靠，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，啟動(dòng)受氣源的限制。

礦用柴油窄軌機(jī)車多采用干式離合器和干式制動(dòng)器，個(gè)別采用濕式離合器和濕式制動(dòng)器。干式離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性差。因其摩擦片為非金屬材料，易產(chǎn)生靜電、摩擦火花和摩擦高溫，因此，要求其材質(zhì)為阻燃材料，其抗靜電及阻燃性能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，因此，干式離合器須設(shè)計(jì)為防爆結(jié)構(gòu)。干式制動(dòng)器材質(zhì)多為非金屬材料且完全暴露于空氣中，為保證安全，必須滿足抗靜電、阻燃和溫度三方面要求。而濕式離合器和濕式制動(dòng)器則不同，摩擦片完全浸于冷卻液中，動(dòng)力傳遞平滑柔和，使用壽命長(zhǎng)，安全性能好。

保護(hù)措施和內(nèi)容：對(duì)壓縮點(diǎn)火的柴油機(jī)來講，無論單缸還是多缸柴油機(jī)，其工作原理是一樣的，因此，保護(hù)措施和內(nèi)容就應(yīng)該一致。

保護(hù)種類：目前，柴油機(jī)自動(dòng)保護(hù)裝置有電氣自動(dòng)保護(hù)裝置和氣動(dòng)保護(hù)裝置，電氣保護(hù)受環(huán)境條件影響，性能不穩(wěn)定，可靠性差；氣保護(hù)安全可靠、不受環(huán)境溫度、濕度等限制，也不會(huì)產(chǎn)生電磁干擾等問題，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。