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力士樂Rexroth比例減壓閥 DBEME10-51/200YG24NK31M

武穴黎翔機(jī)電設(shè)備有限公司：18934630908??(微信同號）

傳統(tǒng)的單閥芯換向閥所組成的液壓系統(tǒng)難以合理解決好以下功能和控制之間存在的矛盾：?

　　 （1）液壓系統(tǒng)設(shè)計時為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，減少負(fù)載變化對速度的影響，要么犧牲部分我們想實現(xiàn)的功能，要么增加額外的液壓元件，如調(diào)速閥、壓力控制閥等，通過增加阻尼，提高系統(tǒng)速度剛度來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但是這樣元件的增加又會降低效率，浪費(fèi)能源；還會使得整個系統(tǒng)的可靠性降低、增加成本。?

　　 （2）由于換向結(jié)構(gòu)的特殊性，使得用戶在實現(xiàn)某一功能時必須購買相應(yīng)的液壓元件，再加上工程機(jī)械廠家會根據(jù)不同終用戶要求設(shè)計出相應(yīng)的功能，這樣會造成生產(chǎn)廠家采購?fù)�、多�?guī)格的液壓控制元件來滿足不同功能要求的需要，不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理，同時會大大提高產(chǎn)品成本。?

　　 （3）由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出液壓油通過一根閥芯進(jìn)行控制，單獨(dú)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)壓力是不可能的。因此，出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動的反方向，隨著出油側(cè)背壓升高，為保質(zhì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，必須提高進(jìn)油側(cè)壓力。這樣會使得液壓系統(tǒng)消耗的功能增加，效率低，發(fā)熱增加。?

　　 采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng)，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自獨(dú)立，互不影響，這樣通過對兩閥芯控制方式的不同組合，利用軟件編程能很好解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問題，同時還可以輕易實現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實現(xiàn)的功能。?

施加在通道 P 中的壓力作用于主閥芯 (3)。同時，油口 P 處壓力通過帶噴嘴（4、5）的控制油路（6、7）施加于主閥芯 (3) 的彈簧負(fù)載側(cè)。同時通過連接孔 (9) 將壓力施加到比例先導(dǎo)控制閥 (11)　

的閥架 (10)。先導(dǎo)座 (10) 處液壓力可克服比例電磁鐵 (12) 的控制值相關(guān)力。如果液壓力超過線圈磁力，先導(dǎo)座 (10) 將會打開。此時先導(dǎo)油即可通過控制油路 (13) 流向油口 Y (14) 以及油箱；因此控制油路（6、7）上的主閥芯 (3) 處將會產(chǎn)生壓降。釋放從油口 P 到 T 的連接。主閥芯 (3) 可控制油口 P 處的設(shè)定工作壓力�！�

由于液壓保護(hù)可防止出現(xiàn)異常高壓值，因此已集成彈簧負(fù)載溢流閥 (2)。此大壓力限制為基于相關(guān)壓力等級進(jìn)行的預(yù)設(shè)值（請參閱表格第 6 頁）。在閥門工作范圍內(nèi)，彈簧 (16) 可將閥架 (15) 固定于閥座 (17)，并且閥芯由此關(guān)閉。　

如果主閥芯 (3) 彈簧腔處壓力超過閥門的大允許調(diào)定壓力，則閥架 (15) 將貼緊壓縮彈簧 (16)，并且與彈簧室的連接將打開。先導(dǎo)油通過油口 Y (14) 流入油箱。由于存在控制油路（6、7），在主閥芯 (3) 處產(chǎn)生了壓降。釋放從油口 P 到 T 的連接。主閥芯 (3) 控制油口 P 處設(shè)定的大工作壓力。必要時還可通過調(diào)節(jié)元件 (19) 減小預(yù)設(shè)壓力。油口 Y (14) 必須從外部管式連接至油箱。需在卸壓后連接油箱�？赏ㄟ^油口 X (18) 對閥門進(jìn)行卸載或限制大壓力。R901401881 DBEME10-7X100XYG24K31A1M

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如果在立式液壓油柱（例如，切斷位置的液壓缸活塞）中，要降低 A 處壓力（例如），則可以通過控制電子元件預(yù)設(shè)較低的控制值，這樣即可預(yù)選出較低的壓力值，該壓力值將立刻出現(xiàn)在彈簧腔 (10) 內(nèi)。作用于主閥芯表面 (7) 的 A 處的較高壓力值將主閥芯推向保護(hù)塞 (18) 的方向，到達(dá)切斷位置。A 到 B 的連接堵塞，A 到 Y 的連接打開。彈簧 (17) 處的力當(dāng)前反向作用于主閥芯表面 (7) 的液壓力。在此主閥芯位置處，液壓油可從通道 A 經(jīng)控制邊 (19) 流向 Y，進(jìn)入回流。

當(dāng) A 處壓力降至彈簧腔 (10) 中的壓力和彈簧 (17) 的 ?p 之和時，主閥芯將關(guān)閉控制邊 A 到 Y 處插口中的大控制孔。

相對于 A 處新控制值的剩余壓差約為 10 bar，當(dāng)前壓力只可通過 控制孔 (21) 卸載。如此即可在無壓力下沖情況下實現(xiàn)良好瞬態(tài)響應(yīng)。為實現(xiàn)由通道 A 到通道 B 的自由回流，可選擇安裝單向閥 (5)。通道 A 處部分充液流量同時可通過打開的主閥芯 A 到 Y 的控制邊 (19) 流入回流。

?通徑20

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M=不帶單向閥

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壓力100

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