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“9月中旬的價格與年初相比已降價近20%,扣除原來返利的7至8個點,總體降價已超過10%。這個行業(yè)的利潤多在10個點,因此9月中旬的價格已基本處于保本邊緣。”相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,第四季度又出現(xiàn)的每只電池5元的降價,小企業(yè)通過某些打擦邊球的方法或許還能苦撐些日子,中型企業(yè)就已經(jīng)虧損不起了,大企業(yè)日子恐怕更難過。行業(yè)已全面虧損。
業(yè)內(nèi)人士指出,目前一些小企業(yè)正在通過給工人放假、壓縮產(chǎn)能等方法來躲避行業(yè)“嚴(yán)冬”,但是由于行業(yè)洗牌無法在短期內(nèi)取得明顯效果,一些大企業(yè)為了保持原有的市場份額,并繼續(xù)擴大占有量,仍不得不硬扛,它們所面臨的風(fēng)險無疑將更大。
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多位業(yè)內(nèi)人士將目前出現(xiàn)的價格戰(zhàn)歸結(jié)為市場的變化。浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春表示,目前鉛蓄電池的降價還緣于當(dāng)前國內(nèi)外復(fù)雜的經(jīng)濟形勢,老百姓把手頭的錢看得比較緊,電動車不太賣得動。為了回籠資金,作為配件的鉛蓄電池自然也得降價促銷。
姚令春預(yù)計,只有在中小企業(yè)被大量淘汰,供需出現(xiàn)矛盾之后,鉛蓄電池的價格才有可能回升。洗牌過程中的嚴(yán)酷性,或許將在明年上半年還有更加明顯的表現(xiàn)。
電動車蓄電池冬季不給力 電池也需“保暖”
冬天到了,不止人的皮膚干燥,產(chǎn)生不適,電動車的電池在冬天的日子也不好過。近日,記者在走訪電動車專賣店時發(fā)現(xiàn),不少消費者在選購電動車時,僅從外表和品牌選擇,缺乏對電動車常識的認(rèn)知。尤其面對眾多品牌,對電池的選擇更是無從下手。冬季,因為電動車普遍采用鉛酸蓄電池作為動力源,而鉛酸蓄電池儲存的能量和氣溫成正比。所以當(dāng)氣溫下降時,蓄電池儲存的電量也就下降,氣溫在25℃以上,電池可以正常使用,低于25℃時,行駛里程會相對減短。還在困惑電動車電池冬季不給力嗎?對它好一點,電池自然更好用。
許多女性消費者在購買電動車時,容易陷入誤區(qū),記者在走訪時,發(fā)現(xiàn)女性消費者更容易被電動車的外觀所“迷惑”,而不是從技術(shù)含量方面考量。在電池方面,先要考慮到行駛里程的問題。專賣店的銷售人員告訴記者:30公里以內(nèi)的,48V/12AH的電池基本夠用,70公里好是48V/20AH的電池,100公里則要48V/24AH!贝送,銷售員提醒消費者:冬季電池消耗較快,在選購時,還是要盡量選購比既定路程稍遠(yuǎn)的電池型號。針對女性消費者,銷售人員也給出建議:雖然電池容量大的電池堅持距離較遠(yuǎn),但女性消費者還要同時考慮到自己體力的問題,不要一味貪圖電量多,購買過沉的電池,以至體力不支。
專賣店維修處的維修人員告訴記者,電池的保修時間只有一年,電池的正常使用壽命在一年半左右。超過一年半就要自己付費更換電池。目前市場上,更換電池的價格一般是更換一組36v(3只)的,價格在270元左右,48v(4只)的,價格在350元左右。但是現(xiàn)在許多來維修電池的消費者,電池使用時間很短,就出現(xiàn)了各種問題。維修人員提醒消費者,為了延長電池使用壽命,要注意保護(hù)電池。
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首先,不要貪方便,使用別家的充電器。看上去功率相同的充電器未必就能通用,還是好使用廠家原配充電器。此外,電動車充電器可不是看上去那么抗摔打,不少消費者常常把充電器放在車筐內(nèi),表面看上去充電器毫發(fā)無傷,但其實內(nèi)部零件比如電位器已經(jīng)造成損傷。消費者一直有個誤解,就是電動車的電池和手機電池一樣,好是用完了再充電,好像這樣一來,能夠保護(hù)電池。其實這個觀點是大錯特錯的,電動車電池正確的充電方式是一天一充。充電器綠燈亮后,并不表示就可以停止充電,為了電量累積,好繼續(xù)浮充電,尤其在冬季,保持兩小時的浮充電可以很好地延長電池使用壽命。此外,如果您購買了電動車,有段時間擱置,一定要得半個月為電池充電一次。
前來修理電動車的市民李先生很困惑,平時電池充電他都很注意,但是電池還是常出現(xiàn)問題,甚至有中途斷電的情況出現(xiàn)。維修人員經(jīng)過檢測和詢問發(fā)現(xiàn),李先生騎車的習(xí)慣“很要命”。原來李先生性格比較急躁,平時經(jīng)常把電動車當(dāng)成摩托車一樣,動輒就猛然提速。維修人員提醒他:“許多事故都是因為電動車行駛過快導(dǎo)致。因為電動車行駛過程中,基本無聲。行駛中,中速行駛對電動車電池好。尤其是新電池,不超過15公里/小時的速度,可以行駛60公里左右,如果以25公里/小時的速度,則只能行駛45公里左右。此外,突然提速壞的狀況是可能燒毀鑰匙電門的開關(guān)接點,那樣電動車無法啟動,停在途中,就得不償失了。
國際形勢復(fù)雜面臨嚴(yán)酷洗牌過程
受企業(yè)搶占市場份額、需求增速放緩、經(jīng)濟形勢復(fù)雜等多重因素影響,今年以來,我國鉛蓄電池價格一路走低。在今年降價超過20%的情況下,四季度行業(yè)已進(jìn)入全面虧損狀態(tài)。
業(yè)內(nèi)專家指出,目前鉛蓄電池行業(yè)正遭遇嚴(yán)酷洗牌過程,企業(yè)應(yīng)避免惡性競爭,以維護(hù)行業(yè)的良性發(fā)展。
今年以來,鉛蓄電池價格一路走低。以48伏12安時電池為例,天能、超威等一線品牌從年初的一組四只410元降到9月的360元,到11月中旬,又降到了340元,在河南、山東局部區(qū)域價格更低。而二線品牌則從年初的近400元降到了320元。
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一些中小企業(yè)主告訴記者,9月中旬的價格與年初相比已降價近20%,扣除原來返利的7至8個點,總體降價已超過10%。這個行業(yè)的利潤多在10個點,因此9月中旬的價格已基本處于保本邊緣。四季度又出現(xiàn)的每只電池5元的降價,宣告著行業(yè)已全面虧損。
業(yè)內(nèi)人士分析,伴隨著市場低迷去庫存化過程緩慢和競爭加劇,明年全行業(yè)的降價力度還可能加大。
此外,還有一些“編外部隊”也在沖擊著行業(yè)的價格體系。中國電工技術(shù)學(xué)會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會秘書長徐紅介紹說,在去年我國行業(yè)整頓行動和今年上半年《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》實施后,鉛蓄電池企業(yè)已從3000多家下降到了不足500家,但還有一些“游擊隊”式的地下工廠,它們無證無照、成本低廉,在局部區(qū)域市場甚至還有運輸成本低、售后服務(wù)及時等“優(yōu)勢”,這也給行業(yè)帶來不小壓力。
多位業(yè)內(nèi)人士將目前出現(xiàn)的價格戰(zhàn)歸結(jié)為市場的變化。針對今年“旺季不旺”的狀況,徐紅認(rèn)為,一個重要的原因是作為產(chǎn)業(yè)鏈后端的電動自行車市場出現(xiàn)一定程度的飽和,已不可能再出現(xiàn)以前10%的高速增幅。鄭偉廣介紹說,在去年整頓后,行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為今年市場將有良好的表現(xiàn),因此大幅擴產(chǎn),結(jié)果出現(xiàn)大量囤貨現(xiàn)象,目前市場需要降價消化庫存。
浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春表示,目前鉛蓄電池的降價還緣于當(dāng)前國內(nèi)國外復(fù)雜的經(jīng)濟形勢,老百姓把手頭的錢看得比較緊,電動車不太賣得動。為了回籠資金,作為配件的鉛蓄電池自然也得降價促銷。
專家還特別提到大企業(yè)為搶占市場份額展開的價格戰(zhàn)。姚令春證實,除浙江外,內(nèi)蒙古、江西、廣西等地的大型企業(yè)都有擴張行動。徐紅進(jìn)一步指出,為在行業(yè)洗牌中贏得先機,大企業(yè)壓低價格,使年產(chǎn)能約1000萬只電池、年產(chǎn)值在10億元左右的中型企業(yè)難以為繼,終選擇退出或接受兼并重組。
中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶認(rèn)為,國家現(xiàn)行政策出臺的目的就是為了扭轉(zhuǎn)當(dāng)前鉛蓄電池產(chǎn)能過剩、低水平競爭的局面。兼并重組是政策導(dǎo)向所指,只有提高行業(yè)集中度,才能保證企業(yè)的環(huán)保投入,才能保證行業(yè)健康發(fā)展。從這個意義上說,激烈競爭不可避免。
姚令春認(rèn)為,價格戰(zhàn)是競爭的重要手段!澳壳皟r格戰(zhàn)打得很慘烈,但我們也很坦然,企業(yè)虧本也是為了生存!
徐紅無奈地表示,對于價格問題,行業(yè)組織不能管,也管不了!拔覀冎荒芎粲跗髽I(yè)避免惡性競爭,以維護(hù)行業(yè)良性發(fā)展!彼f,發(fā)動價格戰(zhàn)的大企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到,鉛蓄電池這樣的行業(yè)不可能形成一家獨大的局面,企業(yè)畢竟需要效益支撐。
鄭偉廣告訴記者,按照現(xiàn)在的競爭格局,整個行業(yè)都沒有錢賺,企業(yè)發(fā)展沒有后勁,更別提什么環(huán)保投入了。競爭和合作才是市場發(fā)展方向,過度競爭對大家都是傷害。
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姚令春預(yù)計,只有在中小企業(yè)被大量淘汰,供需出現(xiàn)矛盾之后,鉛蓄電池的價格才有可能回升。洗牌過程中的嚴(yán)酷性,或許將在明年上半年還有更加明顯的表現(xiàn)。
業(yè)內(nèi)人士指出,目前一些小企業(yè)正在通過給工人放假、壓縮產(chǎn)能等方法來躲避行業(yè)“嚴(yán)冬”,但是由于行業(yè)洗牌無法在短期內(nèi)取得明顯效果,一些大企業(yè)為了保持原有的市場份額,并繼續(xù)擴大占有量,仍不得不硬扛,它們所面臨的風(fēng)險無疑將更大。