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當(dāng)柴油發(fā)電機組在熱車怠速時其機油壓力低于0.1MPa，中、高速時低于0.2MPa時，一般則認(rèn)為柴油發(fā)電機組油壓過低。然而想要找出機組機油壓力低得真正原因并不容易，星光接下來就為大家做個詳細(xì)介紹。
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柴油發(fā)電機組油壓低的檢查方式一共分兩種：外表檢查、機內(nèi)檢查。
一、外表檢查
1、觀察柴油發(fā)電機組機油壓力傳感器和機油壓力表；
接通電源(此時不起動柴油發(fā)電機組)，觀察柴油柴油發(fā)電機組機油壓力表的指針是否移動和準(zhǔn)確地回正到“0”位。如柴油發(fā)電機組機油壓力表的指針不動或不能回到“0”，則為機油壓力表失準(zhǔn)，或機油壓力傳感器失效，或電路故障。
可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改制)，起動柴油柴油發(fā)電機組，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關(guān)的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油發(fā)電機組又無異響，可先對柴油發(fā)電機組主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)試，觀察其調(diào)試效果。
2、檢查機油的質(zhì)和量；
對機油壓力過低的柴油柴油發(fā)電機組，一般應(yīng)先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應(yīng)仔細(xì)觀察其機油是否有柴油、水分。如果柴油柴油發(fā)電機組機油里混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導(dǎo)致機油壓力過低。
二、機內(nèi)檢查
1、壓力和泄漏的檢查；
對上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后，仍未找出導(dǎo)致柴油發(fā)電機組組機油壓力過低的故障所在，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。根據(jù)經(jīng)驗，可在主油道接上壓縮空氣(改制一個與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通)，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜。
2、卸油底殼檢查；
當(dāng)上述外表檢查、調(diào)試無效后，應(yīng)放凈柴油發(fā)電機組機油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；柴油發(fā)電機組機油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞；機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有效；機油泵蓋的堅固密封是否有效；機油泵驅(qū)動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。
當(dāng)然，要想最及時地了解機組油壓情況，最好全部在柴油柴油發(fā)電機組控制器中進(jìn)行操作和跟蹤監(jiān)測氣壓、油壓等方面數(shù)據(jù)的變化。因此，柴油柴油發(fā)電機組控制器質(zhì)量的穩(wěn)定性，設(shè)計人性化等方面的要求很高。
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