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松下蓄電池總代理《LC-P12100ST》

《“十二五”太陽能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(征求意見稿)將于今年10月前后出臺。據(jù)了解，在《規(guī)劃》征求意見稿中，一度處于尷尬地位的薄膜電池得到了空前的重視。

而與《規(guī)劃》提出要重視發(fā)展薄膜電池相呼應(yīng)，6月15日，漢能控股集團在成都市雙流縣的一期硅基薄膜電池生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，成為目前全球產(chǎn)量最高的薄膜電池生產(chǎn)線。這或許是我國薄膜電池產(chǎn)業(yè)重獲生機的一個前奏。

優(yōu)勢何在

太陽能發(fā)電分為晶硅電池技術(shù)和薄膜電池技術(shù)。近年來，我國光伏太陽能行業(yè)迅猛發(fā)展，而同為太陽能發(fā)電載體的薄膜電池，同光伏電池相比較卻發(fā)展緩慢。為什么薄膜電池沒有得到重視?

“主要是因為晶硅電池技術(shù)門檻較低， 技術(shù)也最成熟，同時電池轉(zhuǎn)換效率高。” 漢能控股集團董事局主席李河君表示，“但是，為將硅材料制成適用于電池的硅片，需要消耗相當(dāng)多的電能。”據(jù)專家測算，在我國中等光照條件的地區(qū)，安裝一個1兆瓦的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，年發(fā)電量約為120萬千瓦時;而1兆瓦的晶硅電池，在生產(chǎn)過程中耗電300萬千瓦時以上，也就是說，需要3年的時間，方可平衡其自身的耗電量。而薄膜電池在制作過程中耗能較小， 電池投入發(fā)電后，一年半的電量就可以彌補制作時消耗的能量。

“而薄膜電池在環(huán)保方面大大超過晶硅電池�！� 據(jù)李河君介紹，與晶硅電池相比，薄膜電池可以降低97%的硅原料使用，這在根源上使得薄膜電池更加環(huán)保、綠色，同時對硅原料的依賴降低，使得其制造成本也遠低于晶硅電池。以玻璃、不銹鋼及特種塑料為襯底的薄膜電池， 還可以根據(jù)要求做成柔性電池，進一步拓寬了應(yīng)用場合。

基于薄膜電池具有的特點，其可以廣泛應(yīng)用于遠程監(jiān)控通訊、野外供電等領(lǐng)域;也由于使用塑料等質(zhì)輕柔軟的材料為基板，薄膜電池還用于手表、計算器、窗簾甚至服裝上。不遠的將來，當(dāng)你外出郊游或是辦公時，將隨身攜帶的薄膜電池板鋪放在任何能被光線照射到的地方，就可以對手機、電腦等設(shè)備供電。

另外，薄膜電池在炎熱的氣候條件下性能更為穩(wěn)定。相關(guān)測驗表明，薄膜電池在50℃直射的條件下，其能效最多降低3%~5%，而晶硅電池在同等溫度下能效會降低15%或更多。據(jù)專家介紹，基于薄膜電池的這種性能，若將其應(yīng)用在新疆、重慶等夏天氣溫相對較高的地區(qū)，其作用將相當(dāng)可觀。

而且，薄膜電池的弱光發(fā)電性強，對可見光的吸收比晶硅電池強，其能在廣泛的環(huán)境下發(fā)電。因為薄膜電池適應(yīng)各種強度的陽光，所以其性能受天氣的影響較小，在早晨和傍晚時也能發(fā)電。

那么，有諸多優(yōu)勢的薄膜電池為什么受到冷落呢?

轉(zhuǎn)機或許出現(xiàn)

“晶硅電池轉(zhuǎn)化率可達14%～16%，但成本比薄膜電池要貴30%以上;而薄膜電池雖然價格低，但轉(zhuǎn)換率只有6%～8%，比晶硅電池要低得多�！� 周浪表示，這些年薄膜電池在技術(shù)上沒有明顯進步，轉(zhuǎn)化率始終維持在6%～8%之間，致使薄膜電池市場無法開啟，大規(guī)模生產(chǎn)也一直未能實現(xiàn)。因此，國家相關(guān)政策的扶持對于薄膜電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就顯得至關(guān)重要。

據(jù)了解，目前薄膜電池在我國光伏太陽能市場的份額不足10%，在2008年、2009年資本市場曾一度追捧薄膜概念，但如今都已逐漸冷淡，很多薄膜電池生產(chǎn)企業(yè)嚴重缺乏資金，無以為繼。2010年8月，無錫尚德宣布停止了在上海的薄膜電池板生產(chǎn)計劃，轉(zhuǎn)型晶硅電池，曾引發(fā)了薄膜電池界一片風(fēng)聲鶴唳。

無錫尚德一位人士表示，薄膜電池在中國陷入困境是因為在2008年金融危機之后，多晶硅售價從400美元/公斤下降到如今的50美元/公斤，直接導(dǎo)致晶硅電池成本大幅度下降，縮小了與薄膜電池之間的差價。而薄膜電池從2008年至今在技術(shù)和成本上都沒有進步，因此，在與晶硅電池的競爭中日趨衰落。

即將出臺的《“十二五”太陽能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，在“十二五”期間將重點發(fā)展非晶與微晶相結(jié)合的疊層和多結(jié)薄膜電池。為了降低薄膜電池的光致衰減，《規(guī)劃》鼓勵企業(yè)研發(fā)5.5代以上大面積高效率硅基薄膜電池，開發(fā)柔性硅基薄膜電池。一位參與該規(guī)劃制訂的專家表示，上述內(nèi)容主要為了推動薄膜電池產(chǎn)業(yè)化進程，屬于雪中送炭之舉，“目前薄膜電池產(chǎn)業(yè)在我國受到冷落，如國家不出面扶持，很可能全面覆滅�！睋�(jù)了解，由于很多薄膜電池生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)或者停產(chǎn)，電站在國內(nèi)薄膜電池生產(chǎn)廠要不到貨，這些企業(yè)不僅產(chǎn)量低，沒有庫存，甚至連設(shè)備也不全。

“只要有無錫尚德、英利這樣有實力的大企業(yè)進入，振興薄膜電池行業(yè)這個目標(biāo)并非難事�！币晃粐邪l(fā)電集團人士表示，薄膜電池并非沒有發(fā)展前景，它的低成本和抵抗惡劣環(huán)境等優(yōu)勢非常具有競爭力，這也是全球最大薄膜電池生產(chǎn)商——美國第一太陽能公司的成功所在。據(jù)悉，美國第一太陽能公司的產(chǎn)品平均轉(zhuǎn)化率已達11.7%，而其測試電池轉(zhuǎn)換率已達到17.3% “在‘十二五’期間，國家能在研發(fā)、融資等方面給予薄膜電池生產(chǎn)商合理補貼，我國的薄膜電池市場離打開之日就不遠了�！�

保恩說：“最新研究與任何特定的電池類型無關(guān)，而是一種新的電池設(shè)計范式用三維結(jié)構(gòu)來增強電池的性能。”

這項研究獲得了美國陸軍研究實驗室和美國能源部的支持。

今年年初，張惠剛等人在《自然·納米技術(shù)》雜志上指出，他們研發(fā)出了一種讓電池快速充電的新方法，適用于鋰離子和鎳基電池。該方法著眼于減少離子到達電極間距離。結(jié)果顯示，以鎳*電池為例，電極能在2.7秒內(nèi)充滿75%的電容量;20秒內(nèi)充到90%，這一速度經(jīng)過100次充放電循環(huán)后仍維持穩(wěn)定。一個全尺寸的鋰電池的電極能在1分鐘充到75%;2分鐘內(nèi)充到90%。

今年以來，一系列“血鉛”事件的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)的鉛蓄電池行業(yè)面臨大范圍整改，在鉛酸電池大面積停產(chǎn)和漲價的大背景下，替代效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，原本在市場中占比較小的鋰電池，開始得到市場資金的青睞。日前，澳大利亞上市公司銀河資源擬投入1.34億澳元，建設(shè)中國最大的電池級碳酸鋰工廠，該公司執(zhí)行董事謝感恩表示，未來十分看好中國的鋰電池行業(yè)。

問：您覺得未來中國鋰電池行業(yè)發(fā)展的前景如何?

謝感恩：事實上，目前在中國所有的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展得都不錯，這跟國外其他地方不太一樣。新能源在歐洲還是一個關(guān)乎環(huán)保的理念，但是在中國已經(jīng)形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。去年，中國的風(fēng)能達到四萬七千兆瓦，太陽能也是世界第一。這些情況都與中國政府希望減少對石油的依賴、從而出臺很多推動政策有關(guān)。

鋰電池行業(yè)也是一樣，今年中國政府出臺了很多推動這個產(chǎn)業(yè)的鼓勵政策，比如說電動自行車的鋰電池應(yīng)用，這些都是我們十分看好的賣點。

問：不過，就目前而言，鋰電池與鉛酸電池在成本和價格上還有一些差距，怎么吸引消費者?

謝感恩：我覺得今年在電動汽車項目上，鋰電池的替代效應(yīng)還是很明顯的。首先，鉛酸電池的污染問題，決定了該行業(yè)會進入收縮期。1-5月份，浙江、廣東、湖南、安徽等省份頻發(fā)血鉛超標(biāo)事件，這給鉛酸電池生產(chǎn)帶來了很大的沖擊。就我所知，目前，江浙一帶和廣東地區(qū)，中小鉛酸電池企業(yè)已經(jīng)關(guān)了幾千家。因為這個原因，現(xiàn)在鉛酸電池的市場售價也大幅提高，無形中縮小了與鋰電池的價格差距。

第二個原因就是政府的鼓勵政策。同樣是因為鉛酸電池的高污染，國家開始在電動自行車生產(chǎn)上，鼓勵使用替代電池。由于不含鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質(zhì)，鋰電池在生產(chǎn)及使用過程中幾乎沒有污染物產(chǎn)生，因此鋰電池是一個很好的替代能源。

當(dāng)然，政府并沒有明確，講不準使用鉛酸電池，而是使用了一個很巧妙的辦法。最近，政府出臺了《關(guān)于加強電動自行車管理的通知》，規(guī)定“時速不超過20公里、整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤”為電動自行車上路的及格線，要知道鉛酸電池是很重的，大約是鋰電池重量的3—4倍，因此“限制重量”事實上就在將鉛酸電池退離出市場。

根據(jù)測算，中國每年銷售電動自行車約3000萬臺。原本鋰電池只占其中的2%—3%，但現(xiàn)在我們預(yù)測，這個比例可以提高到10%至20%，這個規(guī)模還是很大的。要知道100萬臺手機、100萬臺手提電腦、100萬臺電動自行車以及100萬臺電動汽車的鋰電池是完全不在一個數(shù)量級上的。

舉個例子，100萬臺電動汽車需要2500萬千瓦鋰電池，這等于10億臺ipad的電池量，你可以明顯看到其中的差距。統(tǒng)計顯示，現(xiàn)在全球一年供應(yīng)3萬噸碳酸鋰，而如果中國在電動自行車中大范圍推廣鋰電池，每年就需要5萬噸電池級碳酸鋰，這對于全球的鋰電池行業(yè)都是大大的利好。

再來談一下鉛酸電池與鋰電池的成本。以前，鉛酸電池與鋰電池的價格大概差10倍，鋰電池每千瓦售價為1000至2000美元，現(xiàn)在成本已經(jīng)開始下降。雖然日本、美國的售價還是每千瓦1000美元，但國內(nèi)已經(jīng)降到每千瓦600至700美元。而鉛酸電池大概每千瓦100美元。我估計，如果生產(chǎn)技術(shù)進一步提高，鋰電池價格還會下降一點，這樣與鉛酸電池的差距就不會太大。另外，也應(yīng)該看到鋰電池比鉛酸電池更耐用的特性。目前鉛酸電池的儲能不太理想，充電數(shù)百次就報廢了，而鋰電池三年可以充電一千到兩千次，使用壽命更長。

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