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東風(fēng)隨車(chē)吊使用中的注意事項(xiàng)：

1：吊車(chē)的最大輪壓包括橋架重量、小車(chē)重量、司機(jī)操作室重量和額定最大起重量。它是根據(jù)小車(chē)作用在極限位置按簡(jiǎn)支梁算得的。
2：吊車(chē)的水平荷載，一般認(rèn)為是由于吊車(chē)工作時(shí)，大車(chē)禍小車(chē)剎車(chē)引起的最大摩擦力。對(duì)此目前也有不同意見(jiàn)，有人認(rèn)為：一般橋式吊車(chē)的 小車(chē)均無(wú)剎車(chē)裝置，即便有剎車(chē)力也很小，計(jì)算值可能偏大；也有人認(rèn)為：由于軌道不直、不平行，引起吊車(chē)輪的水平擠壓力以及吊鉤鋼絲繩位置傾斜造成的水平力也相當(dāng)可觀(guān)，應(yīng)當(dāng)重視，計(jì)算值不一定偏大。這些問(wèn)題都是今后需要進(jìn)一步研究的。
3：對(duì)于輕級(jí)工作制吊車(chē)（如安裝檢修吊車(chē)等）�？紤]其經(jīng)常使用次數(shù)較少，開(kāi)行速度較慢，剎車(chē)力小等，因此吊車(chē)荷載組合系數(shù)可較II類(lèi)車(chē)間再適當(dāng)降低。但其水平荷載數(shù)值如何確定，目前各單位一件還不一致。某些電力設(shè)計(jì)單位認(rèn)為，一般火力發(fā)電站主廠(chǎng)房為框架結(jié)構(gòu)，本身剛度大，可不考慮輕級(jí)工作制吊車(chē)的水平荷載；但某些設(shè)計(jì)單位則認(rèn)為，有些露天輕級(jí)工作制吊車(chē)，吊車(chē)水平荷載起控制作用，不可忽略，可根據(jù)不同情況，分別考慮。
4：對(duì)于多層吊車(chē)的荷載組合情況，比較復(fù)雜，目前尚無(wú)條件統(tǒng)一規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)工藝要求適當(dāng)考慮確定。