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注：*過濾精度，如003精過濾為3微米

**適用介質，省略：一般液壓油； ＢＨ：水-乙二醇； V：膦酸酯液壓液

***當介質粘度過高后油液溫度低時，需增加加溫裝置

****防爆型：型號前加F,省略：普通型

 

外形尺寸：

6.執(zhí)行標準

1.JB/T8687－1998:

• 標準名稱:《泵類產品抽樣檢查》

2.GB/T7595-2000:

• 標準名稱:《運行中變壓器油油質標準》

3.GB755:

• 標準名稱:《旋轉電機基本技術要求》

4.GB4942:

• 標準名稱:《電機外殼保護等級》

5.JB/T6879－93:

• 標準名稱:《離心泵鑄件過流部位尺寸公差》

6.JB/T6913-93:

• 標準名稱:《泵產品清潔度》

7.GB50065-1994:

• 標準名稱:《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》

8.JB/T 6892-2010:

• 標準名稱:《往復活塞氧氣壓縮機 驗收試驗》
• 標準主要內容:本標準規(guī)定了往復活塞氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的驗收試驗方法、氧壓機的容積流量和消耗功率的測量以及由測定值換算到規(guī)定工況下性能值的方法。
  本標準適用于常壓吸氣的氧壓機的型式性能試驗和簡化驗收實驗。

9.JB/TQ4000.7:

• 標準名稱:《鍛件通用技術條件》

10.JB/T 2902-2010:

• 標準名稱:《水潤滑往復活塞高壓氧氣壓縮機 技術條件》
• 標準主要內容:本標準規(guī)定了水潤滑往復活塞高壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術性能、技術要求、試驗方法、驗收規(guī)則和標志、包裝及貯存等。
  本標準適用于吸氣壓力為（0.0005～0.0050）MPa、額定排氣壓力為（14.7～16.5）MPa，公稱容積流量不大于200m3/h，氣缸用蒸餾水潤滑的充瓶用氧壓機。

11.JB/TQ4000.9:

• 標準名稱:《裝配通用技術要求》

12.GB/T 14041.1-1993(ISO2942-2004):

• 標準名稱:《液壓濾芯結構完整性檢驗》
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-50K
• 主要參數:供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-50000 Pa

13.JB/T6880.2－93:

• 標準名稱:《泵用鑄鋼件》

7.應用領域

1. 汽車發(fā)動機及工程機械：內燃機用空氣濾、機油濾、燃油濾、工程機械、船舶、載重車用各種液壓油濾、柴油濾、水濾。
2. 鐵路內燃機及發(fā)電機：潤滑油及機油的過濾。
3. 紡織：聚脂熔體在拉絲過程中的凈化及均勻過濾，空壓機的保護過濾，壓縮氣體的除油除水。
4. 石化：煉油、化工生產過程中的產品及中間產品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過濾。
5. 電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過濾。
6. 冶金：用于軋鋼機、連鑄機液壓系統(tǒng)的過濾及各種潤滑設備的過濾。
7. 機械加工設備：造紙機械、礦業(yè)機械、注塑機及大型精密機械的潤滑系統(tǒng)和壓縮空氣的凈化，煙草加工設備及噴涂設備的粉塵回收過濾。
8. 火電及核電：氣輪機、鍋爐的潤滑系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)、旁路控制系統(tǒng)油的凈化，給水泵、風機及除塵系統(tǒng)的凈化。

8.背壓式汽輪機運行規(guī)程 三、調節(jié)、保安系統(tǒng)

三、調節(jié)、保安系統(tǒng)
一、保安系統(tǒng)

保安系統(tǒng)分為機械和電氣兩部分。危急遮斷器、危急遮斷器連桿、汽閥總成組成機械保安部分。轉速齒輪、轉速表、停機電磁鐵組成電氣保安部分。

1、主汽門操作

操作主汽門過程中要密切注意汽輪機轉速。首先，順時針旋轉主汽門手輪，制動導向塊將向上移動，并壓縮主彈簧，主汽門中的制動轉軸在扭轉彈簧的作用下與制動導向塊上的制動導向鍵咬合，制動導向塊將被定位。第二步，慢慢逆時針旋轉主汽門手輪，主汽門閥桿將慢慢上升，閥碟將逐步打開。第三步，汽機正常運行后，逆時針旋轉主汽門手輪，直至旋不動為止，此時主汽門將全開，然后將主汽門手輪旋回半圈。

2、手動停機

掀起危急遮斷器連桿部套中的手柄，制動轉軸與制動導向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開，在主汽門彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關閉，切斷汽源。

3、電氣停機

使停機電磁鐵激勵，將使得制動轉軸與制動導向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開，在主汽門彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關閉，切斷汽源。

4、超速停機

當汽輪機轉速超過額定轉速的10%～12%時，飛錘的離心力大于彈簧力，飛錘飛出，撞擊危急遮斷器連桿部套中頂桿，使得制動轉軸與制動導向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開，在主汽門彈簧力和閥碟自重的作用下，閥碟將迅速關閉，切斷汽源。另一方面，當汽輪機轉速超過額定轉速的9%時，機頭數字轉速表跳機觸點閉合，使停機電磁鐵激勵，實現(xiàn)電氣保護停機。

二、調速部分
調速部分是由 Woodward TG-17機械液壓調速器、調節(jié)連桿和調閥組成。
1、當機組采用Woodward TG-17 調速器時。

TG-17構成如下：內置油箱、齒輪泵、蓄能器、伺服馬達、錯油門、離心飛輪、反饋杠桿、調速螺釘等。

當汽輪機處于穩(wěn)定工況時，錯油門滑閥處于中間位置，伺服馬達活塞下腔油口關閉，高壓油不能進入伺服馬達活塞下腔，而且伺服馬達活塞下腔油也不能泄入油箱，油動機處于穩(wěn)定位置。

當外部原因引起汽輪機轉速升高時，離心飛輪離心力增大，錯油門滑閥上移，伺服馬達活塞下腔油口與泄油接通，油壓減小，因而伺服馬達活塞下移，驅動軸逆時針轉動，調節(jié)汽閥關小，汽輪機轉速下降。同時，由于驅動軸逆時針轉動，使得反饋杠桿下壓錯油門滑閥，使伺服馬達活塞下腔泄油面積減小直至關閉，即錯油門滑閥又回到中 間位置，伺服馬達活塞停止移動，調節(jié)汽閥處于新穩(wěn)定點，汽輪機轉速又在一較低點（取決于轉速不等率）   維持恒定。反之亦然。

當順時針旋轉機械液壓調速器端部的調速螺釘時，反饋杠桿下壓錯油門滑閥，使伺服馬達活塞下腔油口與高壓油接通，高壓油進入伺服馬達活塞下腔，使之上行，調節(jié)汽閥開大、汽輪機轉速升高。同時，因為汽輪機轉速升高，離心飛輪離心力增大，錯油門滑閥上移，使伺服馬達活塞下腔進油面積減小直至關閉，錯油門滑閥又回到中間位 置，伺服馬達活塞停止移動，調節(jié)汽閥處于新穩(wěn)定點。反之亦然。

2、當機組采用TG-17E執(zhí)行器+電子調節(jié)器時，電子調節(jié)器接收來自轉速傳感器的汽輪機轉速信號并與轉速給定信號相比較，經調節(jié)器計算后輸出20~160mA閥位給定指令到TG-17E執(zhí)行器，通過TG-17E執(zhí)行器拉動調節(jié)汽閥，通過調節(jié)汽閥調節(jié)進汽量以控制轉速(負荷)。

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