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可開啟式聲屏障實(shí)用新型公開一種可開啟式聲屏障，包括框架體，在框架體的上部和下部分別設(shè)置有吸聲板，在兩層吸聲板之間設(shè)置有玻璃窗，其特征在于：所述的玻璃窗分為上層玻璃窗和下層玻璃窗，其中上層玻璃窗不可開啟，下層玻璃窗的上邊沿通過不銹鋼鉸鏈與框架體鉸接，不銹鋼鉸鏈為四個(gè)，等距分布在下層玻璃窗的上邊沿上，在下層玻璃窗的下邊沿處還設(shè)置有兩個(gè)位置對稱的把手，把手處設(shè)置有插銷，在框架體上設(shè)置有條狀擋塊，下層玻璃窗的下邊沿內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡槽邊，條狀擋塊與卡槽邊相配設(shè)置。這是一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠自由的進(jìn)行開啟和關(guān)閉，以方便工作人員定期進(jìn)行清洗的聲屏障。
可開啟式聲屏障技術(shù)領(lǐng)域
實(shí)用新型涉及一種聲屏障，特別是一種可開啟式聲屏障。
【背景技術(shù)】
聲波在傳播的過程中遇到障礙時(shí)，會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。沈屏障就是在聲源與受聲點(diǎn)之間插入的一種設(shè)施，用于隔斷并吸收聲源達(dá)到受聲點(diǎn)的直達(dá)聲波，使部分聲波受阻反射，而部分聲波經(jīng)過吸收衰減后通過透射和屏頂繞射等附加衰減形式達(dá)到受聲點(diǎn)，達(dá)到減輕受聲點(diǎn)噪聲影響，獲得降噪效果的目的。
聲屏障能夠廣泛應(yīng)用于高架橋、鐵路、公路、輕軌、高鐵、地鐵等交通運(yùn)輸線路的兩偵牝主要針對上述交通路線附近有居民區(qū)、學(xué)校等敏感點(diǎn)，一般的聲屏障采用直立型或折線形，其高度設(shè)置一般為3-6m，整體不透明。但設(shè)置在高速公路或高架橋上的聲屏障，由于道路兩側(cè)有居民樓，聲屏障在降低了交通噪聲影響的同時(shí)，也影響到了居民樓的采光，特別是高架橋附近的居民區(qū)，其影響樓層甚至可達(dá)6層以上。為了解決該問題，現(xiàn)在一般采用陽光板、封閉式透明玻璃隔聲窗等結(jié)構(gòu)，但長期使用后，陽光板等有機(jī)透明材料易老化，透光度急劇下降；玻璃隔聲窗雖然受老化的影響不大，但由于城市內(nèi)污染較重，在室外長時(shí)間暴露的玻璃隔聲窗會沾染大量的灰塵、污垢，而高架橋的外側(cè)無法進(jìn)行高空清洗，因此透光率也會大打折扣。
本產(chǎn)品實(shí)用技術(shù)解決方案是:一種可開啟式聲屏障，包括框架體，在框架體的上部和下部分別設(shè)置有吸聲板，在兩層吸聲板I之間設(shè)置有玻璃窗，其特征在于:所述的玻璃窗分為上層玻璃窗2和下層玻璃窗3，其中上層玻璃窗2不可開啟，下層玻璃窗2的上邊沿通過不銹鋼鉸鏈4與框架體鉸接，不銹鋼鉸鏈4為四個(gè)，等距分布在下層玻璃窗2的上邊沿上，在下層玻璃窗2的下邊沿處還設(shè)置有兩個(gè)位置對稱的把手5，把手5處設(shè)置有插銷6，在框架體上設(shè)置有條狀擋塊7，下層玻璃窗2的下邊沿內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡槽邊8，條狀擋塊7與卡槽邊8相配設(shè)置。
本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
傳統(tǒng)的設(shè)置在高架橋上的聲屏障，為了不影響高架橋周圍建筑物的采光，往往在其中部設(shè)置透明的玻璃窗，但經(jīng)過長時(shí)間的使用后，玻璃窗上會粘附大量的灰塵或污物，導(dǎo)致透光率急劇下降；而在高架橋上對玻璃窗進(jìn)行清理僅能夠清理到其內(nèi)側(cè)，外側(cè)的清理就需要搭設(shè)腳手架等等高裝置，費(fèi)用極高；為了解決這個(gè)問題，本實(shí)用新型提出一種可開啟式聲屏障結(jié)構(gòu)，在需要進(jìn)行清洗時(shí)，只需要將下層玻璃窗開啟，便可以對上層玻璃窗和下層玻璃窗的外側(cè)進(jìn)行徹底清洗，并且在下層玻璃窗與框架體之間還設(shè)計(jì)了可以提高密閉程度的結(jié)構(gòu)，這樣既可以方便對玻璃窗進(jìn)行清洗，同時(shí)還不會影響聲屏障的阻音效果。因此可以說它具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場前景十分廣闊。