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翰絲動(dòng)力數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)外觀設(shè)計(jì)新穎美觀,內(nèi)部工藝結(jié)構(gòu)獨(dú)特合理,并同時(shí)擁有外觀設(shè)計(jì)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)等相關(guān)專利. (翰絲數(shù)碼發(fā)電機(jī)獨(dú)特的風(fēng)道已獲得專利權(quán).翰絲數(shù)碼發(fā)電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已獲得專利權(quán))設(shè)計(jì)獨(dú)特的雙層降噪系統(tǒng)使得數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)的噪聲要比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組低3-9分貝。它采用國(guó)際知名專業(yè)設(shè)計(jì)公司所設(shè)計(jì)的風(fēng)道，使得進(jìn)氣排氣更為通暢，噪聲和機(jī)械振動(dòng)更小。變頻汽油發(fā)電機(jī)從原來(lái)的2.4升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)成2.5升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)5AR-FE，擁有18馬力且?guī)в蠺390發(fā)動(dòng)機(jī)，并且擁有AVR穩(wěn)壓裝置。從原理上來(lái)講，根據(jù)不同的改變方法，諧波增壓進(jìn)氣技術(shù)可分為可變進(jìn)氣管式及可變進(jìn)氣管容積式兩種。而目前被廣泛應(yīng)用的便是可變進(jìn)氣管式諧波增壓技術(shù)，這一技術(shù)的核心在于，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)較長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管達(dá)到低速增扭的效果。而在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中高轉(zhuǎn)速時(shí)期，則通過(guò)較短的進(jìn)氣歧管增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而獲得更為強(qiáng)勁的加速能力，這項(xiàng)技術(shù)依然是建立在自然進(jìn)氣基礎(chǔ)上，其增壓效果不能與渦輪增壓系統(tǒng)比較。特別是近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國(guó)各地都出現(xiàn)了不同程度的電力緊缺現(xiàn)象，使汽油發(fā)電機(jī)組的作用更加突顯出來(lái)。傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)組直流輸出發(fā)電機(jī)電壓，輸出電壓、頻率都不夠穩(wěn)定。汽油發(fā)電機(jī)組的新發(fā)展趨勢(shì)是汽油發(fā)電機(jī)組和電力電子變換器的結(jié)合以及電子調(diào)速器的使用，也就是將發(fā)電機(jī)輸出的原始電壓經(jīng)過(guò)電力電子變換器凈化處理，然后再輸出給負(fù)載，電子調(diào)速器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的。這種新型的發(fā)電機(jī)組一般稱之為數(shù)碼發(fā)電機(jī)。對(duì)儀表整體布局的“靜音發(fā)電機(jī)”式改變是為了符合中國(guó)人的閱讀習(xí)慣，控制面板兩大兩小的意義在于中間能夠加入顯示信息的液晶屏。原來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)相同功能的液晶屏位于中控臺(tái)頂部，需要購(gòu)買者將視線從前方路況移開(kāi)很大角度才可讀取，有事故隱患存在，現(xiàn)已取消。老款小型汽油發(fā)電機(jī)略顯低檔的橙色背光升級(jí)為更能顯出豪華感的白色背光，整體的用戶體驗(yàn)就在這些不經(jīng)意的小改中就得到了提升。增加的自動(dòng)控油功能 可以說(shuō)是對(duì)老款家用發(fā)電機(jī)只能通過(guò)外接大油箱的一種功能上的完善，而座椅配色的變化則是我們?cè)?011款數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)內(nèi)部找到的后一處變化，黑白風(fēng)格 的風(fēng)格更接近，的包裹性延續(xù)了鈴木小型汽油發(fā)電機(jī)一貫的良好體驗(yàn)。

小型全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī) 5KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)