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戶外工程停電備用5KW柴油發(fā)電機(jī)

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1.查看燃油箱的存油量，假如油箱無油或油量少于油箱容量的1/6，隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)的波動(dòng)，油箱內(nèi)的燃油來回晃動(dòng)，一旦出油口顯露油面，空氣就會(huì)被吸入油路中。因而，要及時(shí)補(bǔ)充燃油。

2.查看有關(guān)接頭的墊片是不是不平坦或損壞。如有疑問，應(yīng)更換新的密封墊片。

3.查看燃油軟管是不是老化、破損；油管與接頭之間的銜接是不是松動(dòng)等。如有疑問，立即更換新的油管。

4.查看輸油泵挺桿是不是磨損，手油泵活塞密封膠圈及膠墊是不是損壞方位變化等。假如這些部位嚴(yán)重磨損或損壞，則油路體系很簡(jiǎn)單吸入空氣。因而，假如這些部件有疑問，應(yīng)及時(shí)修正或更換新件。

5、假如采納上述辦法后仍不能排盡空氣，則說明空氣現(xiàn)已進(jìn)入高壓油路。此刻，可以擰松噴油泵上的放氣螺栓（回油溢流閥）放氣，或擰松出油閥緊座，再用手油泵壓油，直到流出不帶氣泡的燃油為止。

經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種故障：如與減速機(jī)之間的連接器傳遞扭矩較大，法蘭面上的連接孔出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，增大了連接的配合間隙，導(dǎo)致傳遞扭矩不平穩(wěn)；電機(jī)軸軸承損壞后，造成的軸承位磨損；軸頭、鍵槽間的磨損等等。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端。補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有超強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并延長(zhǎng)了設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。