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—二、架橋機(jī)—  
目前，在我國(guó)使用的架橋機(jī)類型很多，其構(gòu)造和性能也各不相同，最常用的有單梁架橋機(jī)和雙梁架橋機(jī)兩種類型；還有運(yùn)梁車也是必不可少的架橋設(shè)備。—
1、單梁架橋機(jī)—    
單梁架橋機(jī)機(jī)軸重輕，對(duì)橋頭線路無特殊要求，架梁時(shí)穩(wěn)定性好；能依靠自身裝置裝梁、自行運(yùn)梁，直接喂梁；機(jī)臂能升降、擺頭、前后伸縮；可以在曲線上和隧道口架梁。圖2—24所示為DL型單梁架橋機(jī)。該類型架橋機(jī)應(yīng)用較多的是勝利型130t架橋鋪軌機(jī)(SL一130)。—
2、雙梁架橋機(jī)—  
(1)雙主梁鋼結(jié)構(gòu)架橋機(jī)


—雙主梁鋼結(jié)構(gòu)架橋機(jī)(JQⅢ系列)，導(dǎo)梁采用雙片鋼桁架結(jié)構(gòu)。結(jié)合貝雷梁的特點(diǎn)，單邊主梁由兩片垂直平行弦桁架，和兩片水平平行弦桁架組成；垂直平行弦桁架的腹桿形式為菱形，水平平行弦桁架中的腹桿為斜桿式腹桿。—
特點(diǎn)：借鑒英制貝雷桁架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，質(zhì)量輕、加工成本低，材料利用率高；剛度大，制造時(shí)容易控制變形，增加了梁的強(qiáng)度和水平剛度。由6節(jié)單元節(jié)組成單根導(dǎo)梁，每單元問采用銷軸緊密連接，在遵循等強(qiáng)度原則設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，在中部進(jìn)行加強(qiáng)以確保設(shè)備懸臂過孔中部彎矩與支座板力最大時(shí)的強(qiáng)度、安全性。—

—(2)DF450型架橋機(jī)—     
DF450型架橋機(jī)如圖2—26所示，為側(cè)置雙主梁式架橋機(jī)。主梁為矩形箱形斷面，每主梁分為七段，各段用精制螺栓、節(jié)點(diǎn)板組合而成。該機(jī)可雙向作業(yè)，傳力明確、改善支腿受力，減輕了支腿尺寸與重量；活動(dòng)支腿可相對(duì)于主梁作縱向移動(dòng)，以適應(yīng)架設(shè)不同跨度梁的需要；雙箱形梁側(cè)置式結(jié)構(gòu)使得其橫向穩(wěn)定性較好，整機(jī)高度大大低于上置式箱形主梁式架橋機(jī)。—

圖2—26 DF450型架橋機(jī)(右圖為廈門滄海大橋東引橋施工實(shí)例)
架橋機(jī)種類繁多，橋梁施工中所使用的不勝枚舉，如：貝雷結(jié)構(gòu)架橋機(jī)(圖2—27)、三角桁架鋼結(jié)構(gòu)架橋機(jī)(圖2—28)，以及2005年獲國(guó)家新型專利的高速鐵路900t級(jí)箱梁運(yùn)架設(shè)備JQ900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)(圖2—29)等。

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