對快速充電原理進行了闡述，針對蓄電池充電過程中出現(xiàn)的種種題目，采用了分級定電流的脈沖快速充電方案，提出了充
電器的硬件電路和控制軟件的設(shè)計方案。該充電方案對充分發(fā)揮蓄電池的功效，進步對蓄電池的充電速度，減少充電損耗
，延長蓄電池的使用壽命具有重要意義。
關(guān)鍵詞：電動車；鉛酸蓄電池；脈沖快速充電
引言
以動力蓄電池為能源的電動車被以為是21世紀的綠色工程，它的出現(xiàn)將汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶進了一個全新的領(lǐng)域。目前，電
動車核心部件中的電動機、控制器和車體三大部件在理論和技術(shù)上已較為成熟，而另兩大部件蓄電池、充電器的發(fā)展還不
能滿足電動車的要求，有一些理論和技術(shù)題目還有待攻關(guān)，現(xiàn)已成為影響電動交通工具發(fā)展的瓶頸。
目前，我國的電動車用動力蓄電池大多為鉛酸蓄電池，這主要是由于鉛酸蓄電池具有技術(shù)成熟、本錢低、電池容量大、跟
隨負荷輸出特性好、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點。當(dāng)然，也有一些高性能電池，比如鋰電池、燃料電池等。鋰離子電池電動車在深
圳已投進試運營，由上海研制的第二代燃料電池轎車“超越二號”也于2004年5月在北京的國際氫能大會上露面，但都還
未能得到廣泛的推廣應(yīng)用。固然近年來蓄電池自身的技術(shù)有了不小的進步，但作為其能量再次補充的充電器的發(fā)展非常緩
慢，傳統(tǒng)的常規(guī)充電時間過長，快速充電技術(shù)至今仍未能完全解決，嚴重地制約著電動車的發(fā)展。
蓄電池結(jié)冰怎么辦？
既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會結(jié)冰。遇上蓄電池結(jié)冰，作為車主應(yīng)該怎么辦？
首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結(jié)冰，我們先來看看電池結(jié)冰后我們應(yīng)該怎么辦？
電池結(jié)冰后，我們的車輛將無法啟動。我們應(yīng)該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內(nèi)有暖氣的地方讓電池液融化后再裝
到車上使用。當(dāng)然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內(nèi)暖和的地方保存就可以避免電池結(jié)冰情況的發(fā)生了。
蓄電池會結(jié)冰嗎？
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在以下情況下會結(jié)冰：
1）添加蒸餾水過多導(dǎo)致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導(dǎo)致電池液冰點上升。
2）過度放電導(dǎo)致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。
蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度？
正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據(jù)“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝
氏度之間。從數(shù)據(jù)上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結(jié)冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方
用車）。
但是，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結(jié)冰的可能。舉個例子，北京的冬季最低溫度
一般在零下十多度，當(dāng)電池液密度低至1.10的時候，電池就有結(jié)冰的可能。而引起以上變化的最常見原因就是電池過度放
電。
如何避免電池過度放電：
1）停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調(diào)等。
2）停車離開前檢查大燈以及車內(nèi)車頂燈光是否已經(jīng)關(guān)閉。一般來說，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨
著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短。如果在停車離開后忘記關(guān)大燈，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能
，次日早晨不能著車的幾率可達99%。
3）長時間不用車輛應(yīng)將蓄電池負極拔下來。由于停車時，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導(dǎo)
致電池耗盡。所以，對于長期不使用的車輛，我們應(yīng)該將其蓄電池負極拔下來，避免電池電量過快耗費。
總結(jié)：
在中國的大部分區(qū)域，一個狀態(tài)良好的鉛酸蓄電池是不會產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象的。車主朋友們平時應(yīng)多多關(guān)注車輛的蓄電池，定
期檢查蓄電池狀況，避免蓄電池過度放電。如蓄電池使用的年限已到，并發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)啟動困難、大燈亮度不足等情況，
我們建議車主們還是盡快更換蓄電池為好。
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