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湯淺蓄電池NP24-12金牌代理商$報(bào)價(jià)

盡管以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，在當(dāng)前世界各國(guó)都掀起了汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的革命。但就目前的階段水平來說，電動(dòng)汽車的發(fā)展，歸根結(jié)底還是要依靠鋰電池技術(shù)的突破。可以說，鋰這個(gè)元素周期表排第三的金屬元素，決定了電動(dòng)汽車的未來是有“鋰”行天下，還是無(wú)“鋰”瞎取鬧。

得鋰者得天下

實(shí)際上鋰電池已經(jīng)走進(jìn)社會(huì)生活很多年，鋰離子電池以優(yōu)異的性能已經(jīng)在如手機(jī)、筆記本電腦等數(shù)碼產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用。而隨著新能源汽車的興起，鋰電池及其材料又在一個(gè)更大的應(yīng)用維度中找到了巨大的發(fā)展空間。

目前，除發(fā)展起步較早的鋰離子技術(shù)外，磷酸鐵鋰電池正被認(rèn)為是最理想的動(dòng)力電池，它具有放電容量大、價(jià)格低廉、無(wú)毒無(wú)污染、安全性能好、原材料來源廣、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)相關(guān)人士透露，電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)隨著國(guó)家未來5年推廣20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車規(guī)劃的落實(shí)，帶動(dòng)1萬(wàn)噸—1.6萬(wàn)噸的碳酸鋰需求，市場(chǎng)潛力巨大。隨著環(huán)保部近期出臺(tái)的對(duì)鉛酸電池重金屬污染的強(qiáng)力整治措施，將使目前國(guó)內(nèi)60%以上的鉛酸電池產(chǎn)能受到影響，意味著鉛酸電池至少一半的市場(chǎng)空間將會(huì)被鋰電池替代。

正是抱有對(duì)車用鋰電池出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)的預(yù)期，鋰行業(yè)在經(jīng)歷初期的熱炒之后，在理性的軌道上實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。近日，國(guó)際兩大鋰業(yè)公司德國(guó)Chemetall和美國(guó)FMC宣布自7月1日起上調(diào)鋰產(chǎn)品價(jià)格。隨著新能源汽車的日趨成熟進(jìn)步，一場(chǎng)得鋰者得天下的爭(zhēng)奪正在醞釀。

有鋰尚還寸步難行

但是就眼下的技術(shù)程度來說，有鋰尚且還做不到行遍天下。技術(shù)尚未成熟和產(chǎn)業(yè)化，是兩個(gè)需要時(shí)間解決的絆腳問題。

當(dāng)前，新能源汽車所用動(dòng)力電池，主要是以磷酸鐵鋰、錳酸鋰為主作為正極材料，但其性能、壽命等指標(biāo)還不足以使純電動(dòng)汽車完全替代燃料汽車所有的功能。據(jù)了解，目前電池能量密度只有100Wh/kg左右，成本在3—5元人民幣/Wh，容量小，成本高，重量大，遠(yuǎn)不能適應(yīng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的要求。只有在電池能量密度達(dá)到500Wh/kg以上時(shí)，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)行駛里程才能與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。要達(dá)到這個(gè)技術(shù)，尚需要開發(fā)新型電池材料。

按照現(xiàn)有規(guī)劃，到2015年前后，電池能量密度才可達(dá)到150Wh/kg，成本降至2元/Wh;2020年前后，電池能量密度也不過才能達(dá)到250Wh/kg，成本為1.5元/Wh。此時(shí)，純電動(dòng)汽車尚不足以與傳統(tǒng)汽車媲美。

除了能量密度阻礙著電池的效率外，電池充放電方案以及電池充電模式選擇也無(wú)法忽視。無(wú)論是哪一種模式，都存在共同的問題：場(chǎng)地選擇、車型不統(tǒng)一、電池所有權(quán)、充電或換電過程中出現(xiàn)的電池質(zhì)量歸誰(shuí)負(fù)責(zé)、充電或換電拆裝引起的安全問題歸誰(shuí)負(fù)責(zé)等一系列需要標(biāo)準(zhǔn)化、法規(guī)化的問題。

稀土需要省吃儉用

盡管多方押寶鋰產(chǎn)業(yè)，但是作為主角的鋰，卻有著“稀有金屬”的名號(hào)。僧多粥少或?qū)⒊蔀槲磥黼姵仡I(lǐng)域的現(xiàn)實(shí)。

其實(shí)鋰之所以“稀有”，并不因?yàn)閮?chǔ)量稀少，而在于冶煉提取的困難。

據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的研究數(shù)據(jù)：全球鋰儲(chǔ)量為1100萬(wàn)噸，2008年鋰產(chǎn)量達(dá)到27400噸，而碳酸鋰和氧化鋰年萃取量約為80000噸，相當(dāng)于15000噸鋰金屬。其他鋰金屬來自于鋰輝石礦(主要用于陶瓷工業(yè)，不太適合用于電池)。

就目前技術(shù)而言，每一千瓦時(shí)電容量需要0.79kg碳酸鋰(0.15kg鋰)，而插電式混合動(dòng)力汽車(簡(jiǎn)稱PHEV)電池平均具有20千瓦時(shí)的能量。如果2020年全球汽車銷量達(dá)到7000萬(wàn)輛，以其中5%為電動(dòng)汽車或復(fù)合電動(dòng)汽車計(jì)算，則額外需求超出55000噸碳酸鋰，這已經(jīng)超過了2010年的全球消費(fèi)數(shù)量。

此外，電池收集仍是一個(gè)尚未得到足夠重視的問題。剛剛起步的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，還沒有花很大的精力在電池的廢棄處理上，完整成熟的回收鏈尚未成形和啟動(dòng)。目前最合適的回收技術(shù)是高溫冶金熔煉技術(shù)，較重的金屬沉降到熔池底部，而其他氧化物渣則浮在頂部，鋰作為氧化鋰而留在渣中。只是這種氧化鋰不能再用來制造加工電池。

一個(gè)減少對(duì)能源關(guān)鍵元素需求的明顯方法是尋找替代品。豐田和日產(chǎn)公司已經(jīng)在為旗下混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車開發(fā)無(wú)需稀土元素的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，尋找替代元素的過程將是一個(gè)漫長(zhǎng)、昂貴的過程。畢竟一種元素能直接替代另一種元素的情況是非常罕見的。

所以，循環(huán)利用也許是減少對(duì)這些能源關(guān)鍵元素依賴的最顯而易見的方法。有專家建議，各國(guó)政府部門應(yīng)該介入對(duì)能源關(guān)鍵元素的分配，并拿出專項(xiàng)資金用于鼓勵(lì)消費(fèi)者回收這些金屬。

核心提示：昨天下午，省環(huán)保廳緊急召開專項(xiàng)行動(dòng)新聞通氣會(huì)，向我省四家鉛蓄電池企業(yè)發(fā)出“最后通牒”，責(zé)令違法企業(yè)立即停產(chǎn)，同時(shí)要求當(dāng)?shù)卣畬?duì)企業(yè)實(shí)施斷水?dāng)嚯姷葟?qiáng)制措施，并將企業(yè)的環(huán)境違法行為交由相關(guān)部門立案查處。

安徽省環(huán)保廳：發(fā)生重大鉛污染將暫停環(huán)評(píng)審批

昨天下午，省環(huán)保廳緊急召開專項(xiàng)行動(dòng)新聞通氣會(huì)，向我省四家鉛蓄電池企業(yè)發(fā)出“最后通牒”，責(zé)令違法企業(yè)立即停產(chǎn)，同時(shí)要求當(dāng)?shù)卣畬?duì)企業(yè)實(shí)施斷水?dāng)嚯姷葟?qiáng)制措施，并將企業(yè)的環(huán)境違法行為交由相關(guān)部門立案查處。如果再發(fā)現(xiàn)環(huán)境違法鉛蓄電池企業(yè)擅自恢復(fù)生產(chǎn)的行為，省環(huán)保廳將對(duì)當(dāng)?shù)夭扇^(qū)域限批措施。

把停產(chǎn)禁令當(dāng)耳旁風(fēng)

年初“懷寧血鉛事件”發(fā)生以后，我省曾多次對(duì)鉛蓄電池企業(yè)摸底排查。截至7月底，全省97家鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝企業(yè)中關(guān)閉28家，停產(chǎn)整改46家，在生產(chǎn)20家，在建3家。其中，明光市長(zhǎng)興電源有限公司、黃山振龍電源有限公司、黃山市賽力特電源制造有限公司均在停產(chǎn)整改之列。就是在這樣的高壓態(tài)勢(shì)下，上述企業(yè)置停產(chǎn)禁令于不顧，擅自恢復(fù)生產(chǎn)。

省環(huán)保廳通報(bào)顯示，明光市長(zhǎng)興電源有限公司于6月10日被責(zé)令停產(chǎn)整改，7月28日未經(jīng)環(huán)保部門同意，擅自恢復(fù)生產(chǎn)。黃山振龍電源有限公司因衛(wèi)生防護(hù)距離不符合要求，4月1日被責(zé)令停產(chǎn)整改，6月10日未經(jīng)環(huán)保部門同意，擅自恢復(fù)生產(chǎn)。黃山市賽力特電源制造有限公司因超期試生產(chǎn)，1月18日被責(zé)令停產(chǎn)整改，3月16日、4月2日分別向黃山市環(huán)保局和歙縣人民政府申請(qǐng)恢復(fù)生產(chǎn)，因衛(wèi)生防護(hù)距離未達(dá)到要求未獲批準(zhǔn)。9月20日，省環(huán)保廳檢查發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)自1月份以來一直在違法生產(chǎn)。

被取締后反增加產(chǎn)能

在此次被通報(bào)的污染企業(yè)中，有一家甚至叫不上名字，省環(huán)保廳稱之為宣城市涇縣毛田煤礦內(nèi)小煉鉛廠。

據(jù)省環(huán)保廳副廳長(zhǎng)王文有介紹，該企業(yè)主要從事廢舊鉛蓄電池回收、冶煉，屬于非法再生鉛冶煉企業(yè)，未辦理工商、環(huán)保等手續(xù)，未建設(shè)污染防治設(shè)施，企業(yè)廢水、廢氣直排，危險(xiǎn)廢物未按要求處置。該企業(yè)藏身于涇縣毛田煤礦，自2010年7月非法生產(chǎn)，2011年8月25日被當(dāng)?shù)卣婪ㄈ【啞?0月20日，省環(huán)保廳檢查發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小煉鉛廠還在非法生產(chǎn)，而且還新上馬了一個(gè)小坩堝。

鑒于上述企業(yè)環(huán)境違法行為惡劣，省環(huán)保廳已明確要求當(dāng)?shù)卣【喎欠ㄐ掋U廠，對(duì)擅自恢復(fù)生產(chǎn)的企業(yè)斷水?dāng)嚯姡⒔挥嘘P(guān)部門立案查處，經(jīng)市級(jí)環(huán)保部門批準(zhǔn)后方可恢復(fù)生產(chǎn)。

若再發(fā)現(xiàn)將區(qū)域限批

對(duì)于環(huán)境違法企業(yè)的擅自開工生產(chǎn)行為，環(huán)保部門有沒有更加嚴(yán)厲的整治措施?答案是：有。王文有表示，如果再發(fā)現(xiàn)鉛蓄電池企業(yè)未經(jīng)環(huán)保部門同意，擅自恢復(fù)生產(chǎn)的行為，省環(huán)保廳將對(duì)該企業(yè)所在的縣(市、區(qū))實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)區(qū)域限批，并依法依紀(jì)追究相關(guān)人員的責(zé)任。

“此類事件的發(fā)生，充分暴露了這些企業(yè)嚴(yán)重缺乏環(huán)境保護(hù)意識(shí)，漠視群眾環(huán)境權(quán)益，藐視環(huán)保法律法規(guī)，同時(shí)也暴露了地方政府監(jiān)管責(zé)任的缺失、環(huán)保部門監(jiān)管能力的薄弱等問題�！蓖跷挠姓f。今后，如因此類事件引發(fā)重大鉛污染以及由鉛污染引發(fā)群體性事件的地區(qū)，省環(huán)保廳將依據(jù)環(huán)保部有關(guān)要求，對(duì)該區(qū)域所在地級(jí)市實(shí)行區(qū)域限批，暫停該市所有建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)審批。凡發(fā)生重金屬污染事件的地區(qū)，當(dāng)?shù)卣饕?fù)責(zé)人應(yīng)承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

“我們的鋰電池，絕對(duì)不會(huì)發(fā)生和燃燒�！背啥笺y鑫新能源有限公司(下稱銀鑫)總經(jīng)理趙德鵬說。這似乎是一件不可能的事情。眾所周知，鋰電池的燃燒、是一個(gè)世界性難題。

對(duì)此，趙的解釋是，鋰電池的、燃燒問題是一個(gè)誤解，“從電池原理上講，鋰電池既不是燃燒體也不是體。之所以發(fā)生、燃燒，是因?yàn)殇囯姵貜S商的制造工藝過不了關(guān)，電池短路造成的�！�2010年5月，銀鑫成立。趙德鵬信心十足，即便是面對(duì)全球第二大充電電池生產(chǎn)商比亞迪，趙亦無(wú)所畏懼。

在他看來，比亞迪的鋰電池與銀鑫的鋰電池根本不在一個(gè)層級(jí)上�！氨葋喌仙a(chǎn)的主要是小容量電池的電池，而我們能夠批量生產(chǎn)容量為100Ah和160~450Ah容量的稀土鋰電動(dòng)力電池,并經(jīng)過了國(guó)家授權(quán)檢測(cè)、鑒定的權(quán)威機(jī)構(gòu)的32項(xiàng)成組試驗(yàn)，取得證書�！边@樣的底氣來自于銀鑫的科研團(tuán)隊(duì)，趙德鵬說：“團(tuán)隊(duì)大部分研究人員都是來自國(guó)家軍工企業(yè)的退休研究人員、大專院校教授、專家，甚至還有研究航天電池技術(shù)的技術(shù)人員加盟�！辈浑y理解，趙德鵬意欲將公司打造成西部乃至國(guó)內(nèi)最大的稀土鋰電池生產(chǎn)基地。

電池新事業(yè)

對(duì)趙德鵬來說，2007年是他人生重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一年，他從云南省省委組織部常務(wù)副部長(zhǎng)崗位上卸任。退休后，他沒有失落，相反卻很興奮，他沒有一刻的停留，馬不停蹄地回到了家鄉(xiāng)成都，在花甲之年開啟了從商生涯的序幕。

上世紀(jì)80年代初期，一次偶然的機(jī)會(huì)，趙德鵬看到了美國(guó)的一份關(guān)于鋰離子的物理文獻(xiàn)資料，從此他的心里便埋下了一顆做鋰電池的種子。90年代初，他下定決心退休后要去開展鋰電池事業(yè)。退休后，他在成都五糧液賓館租了間房，召集了14人組成研究團(tuán)隊(duì)，做生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)。

在這里，趙收獲了近100公斤的設(shè)計(jì)圖紙。

與此同時(shí)，他開始為銀鑫的投資奔走，卻被誤會(huì)是借項(xiàng)目圈錢。每每這個(gè)時(shí)候，趙德鵬心里都會(huì)有幾分郁悶：“我這個(gè)年紀(jì)的人，不是沖著錢來的。我和愛人都有退休工資，兒女每年也有幾百萬(wàn)的收入，我要錢干什么?做鋰電池就是我的愛好�！�2008年，金融危機(jī)讓企業(yè)倍感寒冷。趙德鵬正在為投資煩惱，沒想到的是，一次與老朋友的喝茶聊天卻解決了他的融資難題。趙已記不清具體是哪一天，但他卻清晰地記得碧螺春的茶香。

要說與以往的喝茶聊天有什么不同，那就是趙德鵬正因投資的問題滿腦愁緒。他來到老朋友潘廣倫的辦公室，在場(chǎng)的還有多年老友唐通。席間，趙德鵬提到了自己正在做的鋰電池和新能源汽車的事情。

“他們聽了之后，沒有片刻的猶豫，當(dāng)即表示入股。”趙德鵬很興奮，一壺茶的功夫，潘廣倫、唐通卻已從趙的老友變成了銀鑫的董事局主席和董事長(zhǎng)，趙德鵬任總經(jīng)理，三人自籌資金6000萬(wàn)元。融資過程的異常順利，趙德鵬說，這樣的結(jié)果是在意料之外卻又在情理之中，“只能說是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景讓我們一拍即合�！痹诮鉀Q了資金問題后，趙德鵬開始選址、建廠房、安裝設(shè)備、招聘工人準(zhǔn)備工作有條不紊地進(jìn)行。2010年5月，21萬(wàn)平方米的廠區(qū)和辦公區(qū)就矗立在了成都高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。趙將銀鑫定位在研究開發(fā)新型稀土鋰離子動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車及其延伸產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)，并且購(gòu)置了國(guó)內(nèi)第五代先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線。

現(xiàn)在，銀鑫已經(jīng)啟動(dòng)二期計(jì)劃投資30億元，擬在成都雙流航空港開發(fā)區(qū)建立動(dòng)力型鋰離子電池及其材料產(chǎn)業(yè)化專業(yè)生產(chǎn)基地。趙德鵬的目標(biāo)是三五年后，銀鑫占據(jù)國(guó)內(nèi)大容量鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域10%以上的份額，把公司打造成西部乃至國(guó)內(nèi)最大的稀土鋰電池及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。

技術(shù)新主張

在趙德鵬看來，技術(shù)是企業(yè)長(zhǎng)期生存發(fā)展的根本。如果一個(gè)企業(yè)沒有核心技術(shù)，沒有創(chuàng)新能力是不能生存的。新能源汽車領(lǐng)域更是如此。

日前，在杭州、安徽等地，電動(dòng)車頻頻“發(fā)火”，皆是電動(dòng)車所用電池出現(xiàn)問題，從而引發(fā)自然。這無(wú)論是給熱情似火的電動(dòng)車企業(yè)還是消費(fèi)者都是當(dāng)頭棒喝。

趙德鵬說，如果制造鋰電池的廠家有可靠的制造工藝，嚴(yán)格按照國(guó)家鋰電池標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)，鋰電池是不可能燃燒的。

“我這么大年齡了，現(xiàn)在搞新能源再搞出點(diǎn)事情來，這不是跟自己過不去嗎?”趙德鵬經(jīng)常這樣提醒自己，“在銀鑫，產(chǎn)品質(zhì)量被視為生命。”目前，動(dòng)力電池一致性是企業(yè)和相關(guān)主管部門最頭疼的事情。銀鑫的科研技術(shù)團(tuán)隊(duì)形成了活性物質(zhì)配比參雜及電解液配方改良、化成工藝創(chuàng)新、電池動(dòng)態(tài)配組發(fā)明等八方面的核心技術(shù)�！白屪约悍判�，也讓使用者放心�！壁w德鵬咧著嘴笑得像個(gè)孩子。

“生產(chǎn)過程的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，都是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。”趙非常自信，不自覺地提高了嗓音。首先是包裹技術(shù)，鋰離子電池中部分材料，電子電導(dǎo)和離子電導(dǎo)性能不夠理想，銀鑫在鐵鋰粉材料中加入了稀土元素。通過對(duì)材料的陽(yáng)離子和陰離子摻雜改性，提高了材料的電子電導(dǎo)和離子傳導(dǎo)率，使材料的比功率和比容量獲得了很大的提高。每克鐵鋰材料能做0.10～0.25瓦，現(xiàn)在銀鑫做到了0.25瓦。

其次是分散技術(shù)，它讓每一個(gè)分子充分地包裹。鋰粉是在微粒狀態(tài)，稀土是在麻粉狀態(tài)下，它們之間需要均勻地?cái)嚢瑁恳粋�(gè)顆粒都要有水餃體包裹起來，才能鑲到極板里。在銀鑫的每個(gè)自動(dòng)化生產(chǎn)線上面，都有掃粉。為了提高電池一致性，公司的生產(chǎn)車間保持在恒溫10攝氏度，還增加了人工工序，及時(shí)清掃粉塵。

此外，銀鑫獨(dú)創(chuàng)動(dòng)態(tài)配組的電池包(組)，較好地解決了目前電動(dòng)車動(dòng)力電池配組的關(guān)鍵技術(shù)難題�！耙郧安挥门浣M，產(chǎn)品通過試驗(yàn)出廠就合格，但是銀鑫要在動(dòng)態(tài)即在電池充放電過程中進(jìn)行配組、檢測(cè)電池的穩(wěn)定性，檢測(cè)每一只電池的差異性，相同參數(shù)的配在一組，那么電池組的一致性就好，反之則差�！斑@是涉及到人的生命安全的地方，來不得半點(diǎn)含糊�！壁w德鵬強(qiáng)調(diào)，銀鑫還自主研發(fā)了充電保護(hù)和發(fā)熱監(jiān)控的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，避免發(fā)生事故。

挑剔的賣家

技術(shù)、產(chǎn)品的優(yōu)劣最終都將需要通過銷售到市場(chǎng)來產(chǎn)生效益，得不到市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品再好也是徒勞，因此銷售這一環(huán)節(jié)就顯得尤為重要。

不過，趙德鵬并不為公司產(chǎn)品的銷售擔(dān)憂。公司剛做完鋰電池成組試驗(yàn)，趙德鵬就談好了第一單生意，“與寧波神馬汽車制造有限公司的第一單生意在此時(shí)之前就談好了，他們對(duì)我們的鋰電池生產(chǎn)基礎(chǔ)非常了解�！�2011年7月，銀鑫裝配了與寧波神馬汽車工業(yè)公司聯(lián)合研發(fā)的純電動(dòng)大巴。“銀鑫的客車模擬了電動(dòng)車在特殊的工作狀態(tài)下以及發(fā)生翻車、掉到水里、燃燒等事故時(shí)，電池本身不，不燃燒。”趙德鵬說。

這就不難理解，銀鑫生產(chǎn)的80~450Ah系列電池成為中國(guó)電源行業(yè)協(xié)會(huì)向行業(yè)和解放軍總裝備部、總后勤部的推薦產(chǎn)品。目前，銀鑫的訂單已經(jīng)排到了2013年，簽約合同總價(jià)值超過8億元。

不僅如此，銀鑫還吸引了眾多國(guó)內(nèi)外投資商的關(guān)注。上海、北京、溫州、山西和河北等國(guó)內(nèi)投資商，俄羅斯、荷蘭、加拿大等外商，都邀請(qǐng)公司到他們所在城市和國(guó)家辦廠。

趙德鵬說，公司根本不擔(dān)心銷售無(wú)門，現(xiàn)在最大的問題是供不應(yīng)求，需要增加產(chǎn)能。但他同時(shí)也強(qiáng)調(diào)：“公司不是被動(dòng)地接受訂單。銀鑫對(duì)廠家也有要求，要根據(jù)廠家訂購(gòu)的電池用在什么地方，如何使用，為廠家提供整體解決方案，包括采用何種保護(hù)措施等，以杜絕事故的發(fā)生�！彼忉屨f，銀鑫承諾電池有6年的使用壽命，也是有條件的，不是簡(jiǎn)單簽訂銷售合同，訂購(gòu)公司的產(chǎn)品需要先定技術(shù)合同�！叭绻蛻粲嗁�(gòu)產(chǎn)品是用于簡(jiǎn)單的儲(chǔ)能，單體使用很簡(jiǎn)單。但如果是大功率動(dòng)力用途，那就需要相應(yīng)的解決方案，保證客戶用了電池不會(huì)出問題，這樣做以后，只要是電路故障的問題，都將由銀鑫負(fù)責(zé)。這是銀鑫和其他廠商不一樣的地方。