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柴油發(fā)電機噴S油器 廈、筒油發(fā)電機噴油器價格
柴油發(fā)電機噴S油器 廈、筒油發(fā)電機噴油器價格 價格:面議  元(人民幣) 產(chǎn)地:江蘇
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江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司福建辦事處  
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詳細介紹

噴油孔的修理

單孔式噴油嘴的噴油孔徑多數(shù)為φ1.0、φ1.5mm;多孔式噴油嘴的噴油孔徑為0.250.40mm。在清理這種小噴孔時,必須使用專用通針。常用的通針直徑規(guī)格為φ0.25、φ0.30、φ0.35、φ0.40mm?梢暂p輕砸扁通針的末端或磨成45°的溝槽形,以便較容易地清理噴孔。

⑷座面的研磨和修理

針閥座的座面角一般為58°+3°,而針閥的錐角為60°(少數(shù)有90°的)。角度之間的這種微小差異,可以使針閥和針閥體的座面接觸為“線接觸”,要求接觸線應(yīng)在針閥錐面的大端部位。其作用是補償表面粗糙度的不規(guī)則和同心度的偏差。這個夾角差慢的大小與噴油時的跳動響聲有很大關(guān)系。座面密封不好,表現(xiàn)為滲漏或滴漏,結(jié)果導(dǎo)致燃燒惡化,增加積炭,甚至產(chǎn)生不規(guī)則的敲擊聲,工作不均勻和排氣冒煙。

修整工藝是用研磨棒研磨座面。研磨棒的材料通常用軟鋼,其錐面的錐體角為59°。如錐角的名義值為90°的,則為89°。將研磨棒夾持在橫研機上或小型臺鉆上,選用轉(zhuǎn)速6001200r/min進行研磨。

座面的研磨棒按其直徑的不同分為φ6.00、φ6.01、φ6.02mm。當(dāng)研磨棒磨損后,必須重新修磨研磨棒,或換用修磨好的研磨棒,以便加快研磨過程。研磨時,將少許氧化鉻研磨膏涂在研磨棒的錐形頭部,在導(dǎo)向桿部涂上干凈的機油潤滑,在把針閥體套進研磨棒時,切忌將已涂上研磨膏粘到針閥孔上,以免在研磨時將內(nèi)孔擴大。用手握住針閥體來回迅速滑動,使兩個錐面不時接觸、研磨,大約5s(最多30s)即可完成。取下清洗十凈,用放大鏡仔細觀察研磨棒頭部接觸印痕。如果研磨棒的錐面出現(xiàn)兩道印痕,說明兩個錐面的錐角相同,可以繼續(xù)研磨,直到研磨出全面接觸的印痕為止。如果只出現(xiàn)一道印痕,說明研磨棒的錐角與針閥體的座面錐角不吻合,根據(jù)印痕的上線或下線情況用體錦銼將錐面修整一下,令其出現(xiàn)兩道線后,繼續(xù)研磨,直到出現(xiàn)整個印痕為止。

⑸修整后檢查

當(dāng)針閥體座面研磨完畢后,必須徹底清洗,然后插配針閥,裝上噴油器體進行噴油試驗。

marg ?et?? ?p d; text-indent:0.1500pt; mso-pagination:widow-orphan; text-align:left; " >(4)機油濾清器或冷卻器堵塞

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機油濾清器的作用是進一步過濾很小的機械雜質(zhì)。當(dāng)使用過久后,被過濾出的機械雜質(zhì)集存在濾芯上。隨著使用時間延長,濾芯外表面積存的機械雜質(zhì)量增大,堵塞潤滑油流動通道,致使?jié)櫥课粰C油壓力減小。

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機油冷卻器的機油管內(nèi)壁粘附有機械雜質(zhì)或膠質(zhì),不僅會造成機油散熱不良,同時還會使機油的流通截面減小,嚴重時會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,從而導(dǎo)致潤滑部位機油壓力降低。

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5)機油粘度的影響

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機油粘度實際是指機油流動時的內(nèi)摩擦阻力的大小。機油流動時的內(nèi)摩擦阻力小時,其流動性好。反之,機油流動時的內(nèi)摩擦阻力大時,其流動性差,因此粘度是機油最主要的衡量指標(biāo)。

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機油粘度會隨機油的溫度變化而變化。機油溫度低時粘度大,溫度高時粘度小。

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當(dāng)機油粘度因溫度過高或其他物質(zhì)的稀釋而使粘度減小,引起潤滑系泄漏量增大而壓力減小。反之,機油粘度大時流動性差而堵塞油路,也會使摩擦部位機油壓力降低。

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6)限壓閥調(diào)整不當(dāng)

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由限壓閥工作原理可知,限壓閥是靠平衡彈簧和球閥(或錐閥)來限制機油壓力的,使之機油壓力不超過技術(shù)文件的規(guī)定值。機油壓力超過規(guī)定值時,便克服彈簧的彈力將閥門推開使系統(tǒng)內(nèi)泄壓;機油壓力低于彈簧彈力時,閥門在彈簧的作用下關(guān)閉。由此看來,潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調(diào)整的彈簧彈力過小或彈簧疲勞而彈力過小時,會使系統(tǒng)內(nèi)的機油壓力降低。

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此外,限壓閥受機械雜質(zhì)影響而關(guān)閉不嚴,也會使機油壓力下降。

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7)機油壓力顯示裝置的影響

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機油壓力顯示裝置包括機油壓力表和機油壓力傳感器,它是用來反映發(fā)動機潤滑系的機油壓力大小。如果機油壓力表或機油壓力傳咸器發(fā)生故障,反映的壓力值會失真,使之誤認為潤滑系發(fā)生了故障。

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