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深圳鋼軌斷面打磨機(jī)DM-1.1省時省力_鋼軌打磨機(jī)油箱
深圳鋼軌斷面打磨機(jī)DM-1.1省時省力_鋼軌打磨機(jī)油箱 價格:  元(人民幣) 產(chǎn)地:錦州
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錦州雙興鐵路機(jī)械有  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:個體工商戶
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詳細(xì)介紹

  深圳鋼軌斷面打磨機(jī)DM-1.1省時省力_鋼軌打磨機(jī)油箱

  鋼軌打磨機(jī)適用于43kg/m-75kg/m鋼軌頂面的打磨。具有作業(yè)效率高、磨削質(zhì)量好、操作簡便、上下道方便等優(yōu)點(diǎn),是鐵路工務(wù)大修、維修及搶修的必備工具。深圳鋼軌斷面打磨機(jī)DM-1.1省時省力_鋼軌打磨機(jī)油箱

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  深圳鋼軌斷面打磨機(jī)DM-1.1省時省力_鋼軌打磨機(jī)油箱

  DM-1.1斷面打磨機(jī)詳細(xì)參數(shù)

  1.電動機(jī):

  型號: YO7132

  電源: 380V/50Hz

  功率: 1.1kW

  轉(zhuǎn)速: 2800r/min

  2.碗形砂輪(BW): 150×50×32

  3.碗形砂輪周向速度: Vmax=22m/s

  4.外廓尺寸: 500×260×180

  5.整機(jī)重量: 15kg

  一、使用方法與維護(hù)

  1、首先要檢查砂輪是否有裂紋,端面是否平整,均正常后,安裝碗形砂輪(BW)。具體方法是用附帶的專用套管六角扳手將鎖緊六角螺母扭緊。

  2、檢查電源線連接是否良好,有無漏電現(xiàn)象。然后將打磨機(jī)裝卡在鋼軌上。注意:凹形卡軌鉤的內(nèi)側(cè)上表面一定要與鋼軌頂面靠緊,旋動頂絲與鋼軌頂緊,確保砂輪端面與鋼軌軸線垂直,并將凹形卡軌鉤與導(dǎo)向桿的定位螺釘扭緊。

  3、啟動電動機(jī),主軸碗形砂輪開始回轉(zhuǎn),同時旋動手輪調(diào)整磨削量進(jìn)行軸向進(jìn)給磨削,往復(fù)擺動搬把,利用機(jī)具自重進(jìn)行徑向進(jìn)給磨削。

  4、要經(jīng)常給螺旋機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向桿滑動面、螺母(手輪)推力槽…注入潤滑劑,以減少摩擦阻力。  工作原理

  工作原理:把電動機(jī)的動力,直接傳遞給碗形砂輪使其產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動,即主磨削運(yùn)動。同時,轉(zhuǎn)動手輪通過螺旋機(jī)構(gòu)(絲杠、絲母)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動,帶動電機(jī)主輪、碗形砂輪…沿著絲杠(導(dǎo)向桿)軸向移動,即對鋼軌端面軸向進(jìn)給磨削;又通過手扳動搬桿擺動擺架(電機(jī)碗形砂輪),繞著導(dǎo)向桿軸線在鋼軌端面徑向方向(垂直于鋼軌軸線)進(jìn)行徑向進(jìn)給磨削,即徑向進(jìn)給運(yùn)動。

  基本結(jié)構(gòu):

  1、主運(yùn)動—由電動機(jī)1→碗形砂輪2…組成。

  2、軸向進(jìn)給運(yùn)動—由轉(zhuǎn)動手輪(螺母)3→擺架(電機(jī)座板)4→空心軸絲杠(導(dǎo)向杠)5移動…組成。

  3、徑向進(jìn)給運(yùn)動—由搬桿6→擺架(電機(jī)座板)…組成。

  4、凹形卡軌鉤7、頂絲8、定位螺釘9…組成。

  請致電查詢

  我司始建于1995年,占地面積5萬平方米,有固定職工45余人,其中工程技術(shù)人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬元。

  我司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和機(jī)械檢測設(shè)備,擁有主要機(jī)加工設(shè)備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設(shè)備數(shù)十臺。

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  鐵路新聞:

  國慶假日 鐵路人的平凡堅守

  央廣網(wǎng)西安10月6日消息(記者劉濤 通訊員賈文昊 魏戰(zhàn)軍)又是一個微寒的清晨,這是國慶假期的一天,此時的米脂火車站單身宿舍樓已經(jīng)喧囂起來,客運(yùn)、調(diào)車、行車、貨運(yùn)及各崗位工作人員已開始洗漱,接水聲、刷牙聲、腳步聲聲聲清脆,共同匯聚成一首美妙輕緩的晨歌。大家都在刻意放輕動作,放低聲音,因為依舊有前夜值班了勞累的同事剛剛?cè)胨。洗漱完后,大家打著手電,排著整齊的隊伍向車站各崗位進(jìn)發(fā),在黑暗中像一條閃光的星帶韻律前行,與他們相伴的,是啟明的星辰與一輪明月。

  鐵路服務(wù)戰(zhàn)——客運(yùn)

  候車大廳與站臺是鐵路客運(yùn)組織的主戰(zhàn)場,雙節(jié)疊加的旅游黃金周,使米脂火車站首日的候車大廳頗顯擁擠!肮(jié)日期間再苦再累再受點(diǎn)委屈都不要緊,只要一個班下來,旅客都能平平安安的踏上火車開心去旅行,那就是我當(dāng)班最大的快樂了!”引導(dǎo)著旅客準(zhǔn)備排隊檢票,一夜值班滿面疲憊的客運(yùn)值班員屈黎說。

  屈黎是米脂車站的客運(yùn)值班員,老公就是車站的行車值班員,一個負(fù)責(zé)客運(yùn)組織,一個在幕后組織列車運(yùn)行,小夫妻一唱一和共同保障著鐵路暢通旅客出行。家中可愛的女兒“果果”眼巴巴等著他們節(jié)日回家,這一次他們又食言了,歉疚之下對女兒的愛和思念便寄托在電話里,她也把更多的精力投身到工作中。往日的此時應(yīng)該是交班下班的時候了,可劇增的客流讓屈黎帶領(lǐng)班組姐妹自發(fā)的延遲下班,協(xié)助接班客運(yùn)員一同組織旅客三品安檢、實(shí)名制驗票、排隊檢票、引導(dǎo)旅客站臺候車、疏導(dǎo)旅客及時出站,直到送走最后一名旅客。歷經(jīng)13個小時連續(xù)不合眼的崗位忙碌值守,她們終于可以下班回去美美的補(bǔ)覺了。

  客運(yùn)每天的工作如早晨一般一樣,重復(fù)著、繁重著永不停歇。鐵路客運(yùn)工作看似光鮮、看似簡單,其實(shí)卻考驗著鐵路人的職業(yè)素養(yǎng)?瓦\(yùn)一直流傳著這樣一句玩笑話“半年客運(yùn)變楊坤,一年客運(yùn)變悟空”,雖然是一句玩笑話,但從中不難看出客運(yùn)工作勞動強(qiáng)度之大和服務(wù)要求之高。由于工作性質(zhì)鐵路客運(yùn)人經(jīng)常不能按時吃飯、熬夜造成生物鐘紊亂,“我的黑夜比白天多”這句歌詞用來比喻鐵路客運(yùn)人不規(guī)律的休息或許很形象,下了夜班天亮了,她們卻帶著渾身的疲憊回到宿舍,拉上窗簾、戴上眼罩、蒙頭大睡去緩解周身的困乏,一覺醒來又是夜幕降臨了。相比工作困累,她們最渴望的就是旅客的理解配合,有時工作中面對個別旅客的焦躁、抱怨、甚至謾罵,她們唯一能做的就是微笑、

  深圳鋼軌斷面打磨機(jī)DM-1.1省時省力_鋼軌打磨機(jī)油箱

  我公司的鋼軌打磨機(jī)分為鋼軌除銹機(jī)、內(nèi)燃道岔打磨機(jī)、電動道岔打磨機(jī)、內(nèi)燃仿形打磨機(jī)、進(jìn)口鋼軌打磨機(jī)、電動仿形打磨機(jī)、電動端面打磨機(jī)、內(nèi)燃軌端打磨機(jī)、多功能鋼軌打磨機(jī)、便攜式鋼軌打磨機(jī)、等多種鋼軌打磨機(jī),歡迎致電185 0416 7332幫您解決您不懂得問題,付經(jīng)理。

  備注:以上產(chǎn)品參數(shù)有所出處請致電:18504167332付經(jīng)理為您搞定產(chǎn)品的相關(guān)知識。

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