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所示，即為搬運車身用的立柱雙叉臂結(jié)構(gòu)式電動升降機。該機主要包括立柱、搬送叉臂、搬送吊架。通過鏈條連接搬送叉臂，安裝在立柱上，由電機帶動上下運行。搬送吊架，則由導(dǎo)軌上的摩擦輪來驅(qū)動，使車身運行到下一搬送叉臂安裝在立柱上，通過滾輪與立柱行走導(dǎo)軌.根據(jù)介質(zhì)特性選型腐蝕性較弱的介質(zhì)，通常選用內(nèi)置式機械密封，其端面受力狀態(tài)和介質(zhì)泄漏方向都比外置式合理。對于強腐蝕性介質(zhì)，由于彈簧選材較困難，可選用外置式或聚四氟乙烯波紋管式機械密封。易結(jié)晶、易凝固和高粘度的介質(zhì)，應(yīng)采用大彈簧旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)。因為小彈簧容易被固體物堵塞，高黏度介質(zhì)會使小彈簧軸向補償移動受阻。易燃、易爆、有毒介質(zhì)，為了保證介質(zhì)不外漏，應(yīng)該采用有封液的雙端面結(jié)構(gòu)。.根據(jù)特定工作要求選型按工作參數(shù)和介質(zhì)特性選定的結(jié)構(gòu)往往只是一個初步方案，最終確定還必須考慮主機的特征和對密封的特殊要求。例如，火箭發(fā)動機的密封壽命只需幾分鐘，但要求短時間內(nèi)絕對不漏。艦船上的主機有時為了獲得更有效的空間，對密封的尺寸和安裝位置往往提出十分苛刻的要求，又如潛艇上的排水泵，在潛艇沉浮過程中，壓力變化幅度很大等。在這些情況下，就不能按常規(guī)選擇標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，而必須對具體工況作特殊設(shè)計，同時采取必要的輔助措施。面的接觸，在電機鏈條的驅(qū)動下往復(fù)上升下降運行。在使用中發(fā)現(xiàn)，電動升降機導(dǎo)軌面是靠人工定期涂抹潤滑油脂來保持潤滑。但是現(xiàn)場工況復(fù)雜，實際操作的效果非常差。當(dāng)導(dǎo)軌與滾輪接觸面之間沒有潤滑油膜情況下，電動升降機在長時間、高節(jié)拍下運行，導(dǎo)軌面會非常干燥，導(dǎo)軌和滾輪的磨損加大。電動升降機的搬送叉臂在搬送車身過程中，由于運動中的振動，會導(dǎo)致其中一邊導(dǎo)軌和滾輪的磨損更加嚴重。 二、電動升降機潤滑系統(tǒng)設(shè)計：由于搬送叉臂與導(dǎo)軌存在三個接觸面，必須對這三個接觸面進行有效潤滑，才能起到保護導(dǎo)軌和減少滾輪磨損的目的。潤滑油用量的多少，直接影響到摩擦副滾輪與導(dǎo)軌的潤滑效果。這就要求潤滑系統(tǒng)的持續(xù)加油時間以及停止間歇時間能夠有效地控制，即根據(jù)電動升降機運行狀態(tài)的變化，控制油泵能夠靈活地進行參數(shù)調(diào)整。潤滑系統(tǒng)的構(gòu)成如所示。在搬送叉臂上安裝特制的凹形潤滑油刷，油泵通過油管將潤滑油輸送到油分配器，經(jīng)油管到達凹形潤滑油刷，確保電動升降機導(dǎo)軌與搬送叉臂滾輪接觸的三個平面，都能有效潤滑。潤滑系統(tǒng)選用了容積式氣動潤滑脂油泵。該潤滑泵通過與遞進式分配器配合，組成遞進式潤滑系統(tǒng)。潤滑油泵由控制器控制，將潤滑脂定時定量地輸送到安裝在搬送叉臂上的凹形潤滑油刷，由油刷在運動中對電動升降機導(dǎo)軌進行潤滑。控制器能夠?qū)櫥臀贿^低、油路壓力過低現(xiàn)象進行報警及信號提示。三、工作原理：通過壓縮空氣推動泵活塞前移，將潤滑油脂泵出。當(dāng)切斷氣源時，彈簧推動活塞回復(fù)，同時將油罐中的潤滑油脂吸入泵體。潤滑油泵的時間控制器，通過簡單編程可用于控制容積式潤滑系統(tǒng)。該時間控制器具有斷電時刻記憶功能，以保證潤滑系統(tǒng)供油量的準(zhǔn)確。同時具有很好的監(jiān)控、抗振性能和較好的抗干擾能力。潤滑脂油泵，采用具有多種模式可供選擇的直流控制器進行控制。當(dāng)潤滑系統(tǒng)采用時間控制模式時，潤滑脂油泵可按照預(yù)先設(shè)置的供油和間歇時間，將潤滑脂定時定量地輸出，保證電動升降機導(dǎo)軌能夠周期性循環(huán)潤滑。油泵控制器的模式選擇如所示。四、使用效果電動升降機導(dǎo)軌安裝新設(shè)計的潤滑系統(tǒng)后，導(dǎo)軌面存在一層油膜，能有效減少升降機運行過程中摩擦副滾輪與導(dǎo)軌之間的磨損，也能減少摩擦噪聲，有效延長了設(shè)備使用期限。既取到了良好的潤滑效果，又節(jié)省潤滑油脂的使用量，同時可解決設(shè)備保全人員過去對電動升降機維護保養(yǎng)時進行高空作業(yè)存在的危險。液壓鎖，顧名思義，就是一把“鎖”，就是把回路鎖住，不讓回路油液有流動，如圖中，以保證導(dǎo)軌式升降機的油缸即使外界有一定載荷的情況下仍能保持其位置靜止不動。導(dǎo)軌式升降機液壓缸液壓鎖使用中的問題是液壓缸典型的雙聯(lián)液控單向閥的液壓鎖緊回路，當(dāng)換向閥處于中位時，兩個液控單向閥立即關(guān)閉，活塞停止運動。由于液控單向閥的密封性能很好，從而能使活塞長時間被鎖緊在停止時的位置。在實際運用中，這種回路不能用于負載強烈振動的場合。在導(dǎo)軌式升降機負載強烈振動時，活塞桿帶動活塞左右擺動，使液壓缸的有桿腔和無桿腔交替形成負壓腔和受壓腔，因為缸的兩腔和背壓相通，而背壓一般為0.2～0.SMPa，足以開啟液壓鎖的單向閥而進入缸中的負壓區(qū)，又因為液壓鎖的作用，受壓腔的油無法排出而被擠成高壓，隨著不斷地振動，缸兩腔的壓力不斷升高。在6MPa的系統(tǒng)中，實測缸的壓力為15MPa，此時，若有卸載情況發(fā)生就會導(dǎo)致嚴重事故，因為一般實際應(yīng)用中需要保證活塞腔的壓力。