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采用經(jīng)驗(yàn)法確定低壓油路的漏氣部位，是依據(jù)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)來判別的。

⑴ 當(dāng)發(fā)動機(jī)在工作中因供油管路中進(jìn)入空氣而自行熄火時，其漏氣部位在輸油泵至油箱的油管或接頭處。這是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)工作時，輸油泵至噴油泵的油管壓力高于大氣壓力，倘若這段管路有密封不良處，只會出現(xiàn)漏油，而不可能進(jìn)氣。而輸油泵至油箱的油管內(nèi)壓力低于大氣壓力，若在這段管路中有不密封處，則空氣極易被吸入管內(nèi)，造成供油中斷，使發(fā)動機(jī)熄火。

⑵ 當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作后，如果輸油泵進(jìn)、出油閥門密封性良好，即使輸油泵至油箱的油管某處不密封，輸油泵至噴油泵管路中的油壓也仍然高于大氣壓力，所以，空氣不會進(jìn)入這段油管影響發(fā)動機(jī)起動。只有當(dāng)這段油管路中存在不密封處，使燃油泄漏，不能保持管內(nèi)油壓高于大氣壓甚至低于大氣壓時，空氣才會進(jìn)入油管，使發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動。

⑶ 當(dāng)輸油泵產(chǎn)生故障（如活塞與套間隙過大，進(jìn)、出油閥不密封等）時，即使所有的燃油管路和接頭密封良好，但由于輸油泵的泵油效率降低甚至回流，不能保證低壓油路和噴油泵低壓油腔內(nèi)有足夠的壓力，也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作動力不足或熄火，而且熄火后也難以起動。遇此情況應(yīng)按照前述的診斷和檢修方法進(jìn)行排除。